最近，塔里木油田公司輪南作業(yè)區(qū)一口采油井上的管線穿孔，井上的人員馬上用手機(jī)向采油隊副隊長曾有信匯報，曾有信一邊奔赴工地，一邊用手機(jī)口頭指揮現(xiàn)場實施應(yīng)急措施，五分鐘后，管線穿孔事件得到了妥善處置。曾有信感慨說：“在這片死亡之海中，移動通信對我們來說無比的珍貴，這條信息公路的重要性一點也不亞于柏油公路�！�
曾有信所說的“死亡之�！�，就是塔克拉瑪干的別名。塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠，維吾爾語里的意思是“進(jìn)去出不來”。100多年前，瑞典探險家斯文·赫定來到這里探險，但他的探險隊幾乎全軍覆滅，僅剩他一人和兩名助手生還。因此，他給了塔克拉瑪干“死亡之�！钡膭e名。
為了解決“死亡之海”嚴(yán)重阻礙疆北地區(qū)和疆南地區(qū)之間交通的問題，1995年和2007年，新疆政府分別建成了輪南至民豐和阿拉爾至和田兩條縱貫塔克拉瑪干的沙漠公路。公路的建成活躍了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也給石油勘采帶來了方便。但隨后的問題出現(xiàn)了，通信手段匱乏開始困擾著人們。
塔里木油田公司輪南作業(yè)區(qū)測試隊的趙隊長給記者講述一個讓他感觸非常深的故事：2004年，塔中一口井上發(fā)生了密閉事故，當(dāng)時天寒地凍，夜間最低溫度達(dá)到了零下30攝氏度，井上的負(fù)責(zé)人張鵬發(fā)現(xiàn)事故后，心里非常的著急：“離塔中作業(yè)區(qū)的基地還那遠(yuǎn)，又沒有通信設(shè)備，怎么辦？”最后，張鵬只好遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著塔中作業(yè)區(qū)基地的燈光往前走，冒著嚴(yán)寒，張鵬走過了無數(shù)個大沙丘，從凌晨4點鐘一直走到了第二天早上7點鐘才走到塔中作業(yè)區(qū)基地。
依靠公路為生的江蘇人陶化軍也深受通信之苦。阿拉爾至和田公路修通后，陶化軍和妻子看準(zhǔn)了商機(jī)，在公路187公里處，辦起了一個旅店和一個汽車修理鋪，來往的司機(jī)和游客都喜歡在這里吃飯和住宿，小店生意也一直挺好。但最大問題的就是打電話難，要聯(lián)系、采購、運送柴米油鹽醬醋茶和汽車零配件都得搭車到110公里外的塔河大橋打電話。
2008年，憑借征服渤海海平面和珠穆朗瑪峰峰頂?shù)慕?jīng)驗，中國移動把目光瞄準(zhǔn)了這片“死亡之海”，做出了對兩條塔克拉瑪干沙漠公路的全覆蓋的決定。為此，中國移動通信集團(tuán)公司總裁李躍曾專程來到新疆進(jìn)行策劃、考察和論證，得到了自治區(qū)黨委和人民政府的熱情歡迎和大力支持。
“要在死亡之海里建移動通信基站有多困難我有心理準(zhǔn)備，但我們能把信號覆蓋渤海，能把信號覆蓋珠穆朗瑪峰，就也一定能把信號覆蓋塔克拉瑪干的公路�！敝袊苿影椭莘止镜耐鯑|拍著公路旁的基站鐵塔，回憶接到任務(wù)時的心情。
塔克拉瑪干沙漠里最高溫度達(dá)67.2℃，流動沙丘占80%以上，全年有三分之一是風(fēng)沙日，大風(fēng)風(fēng)速每秒達(dá)300米。在這樣的環(huán)境下作業(yè)，困難可想而知。
單單是鋪設(shè)通信光纖就比平常費力十倍。別的地方挖一米左右的土溝就可以埋設(shè)了，但在沙漠中，前面挖著，后面就被流沙填平了。
“后來我們就往深挖，挖它兩米，流沙填了一米，還有一米，總算把光纖埋下去了。不料幾天后，許多地段光纖又露出來了，原來，挖過的沙子疏松，被風(fēng)吹跑了�！八拇ㄔO(shè)人員謝軍強(qiáng)回憶說。
不知經(jīng)過多少次試驗，最終的辦法是，先用水將沙子澆濕，使其凝結(jié)不致坍塌，然后用挖掘機(jī)套犁鏵，犁出壕溝，再埋設(shè)光纖，最后，將密度較高的濕沙掩埋。建設(shè)人員們戲稱這個辦法為“多快好”，就是不省，因為用水太多。水對于建設(shè)人員來說太珍貴了，由于水源太遠(yuǎn)，負(fù)責(zé)生活用水的水車只能一周送一次水，一車水喝到最后都變了味。
最可怕的是沙塵暴，沙塵暴一起，只要一會兒功夫，工地上的機(jī)械設(shè)備就變成了沙丘，光挖就得挖半天。一天半夜里，狂風(fēng)卷走了建設(shè)人員住的帳篷，幾個人跑去追帳篷，被褥又被風(fēng)刮跑了，大家只好抱著預(yù)制塊坐在沙窩里，閉著眼睛任憑風(fēng)吹沙打。天亮后，人身上臉上和周圍世界全是一片黃沙，被褥只在沙中露出一個角。
不過，建設(shè)人員沒并沒有因為吃苦而覺得自己有多了不起，真正讓他們自豪的是自己的智慧。塔克拉瑪干沙漠的晝夜溫差超過40℃，為緩解溫差對設(shè)備的影響，他們創(chuàng)造了“地窖”式基站，冬暖夏涼的地窖，既保護(hù)了設(shè)備，也節(jié)省了空調(diào)費用。為了減少流沙對地面基站的破壞，他們還把載波發(fā)射機(jī)等主要基站設(shè)備經(jīng)密封后架到了離地幾十米高的鐵塔上，建造了被稱為“鳥巢”式基站。
電力是基站建設(shè)遇到的另一大攔路虎。建設(shè)者們想出了把太陽能、風(fēng)能、油機(jī)三種能源組合的主意。當(dāng)天空晴朗、日光充足時，72塊太陽能板組成的光電系統(tǒng)支撐著設(shè)備運轉(zhuǎn)并將多余電能儲入電池，供夜晚使用。當(dāng)連日陰天，電池耗盡時，兩臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自動開啟，繼續(xù)供電直至云開日出。如若既無陽光、又無足夠發(fā)電的風(fēng)力，電池蓄電降至極限時，一臺汽油機(jī)又會自動發(fā)動，保障電源供給。而一旦光電、風(fēng)電條件具備，油機(jī)又會自動熄火。這就徹底解決了沙漠中無電的難題。
現(xiàn)在，在兩條沙漠公路總共近1000公里的路途上，高高矗立的通信鐵塔首尾相連，組成的一條信息公路，在世界上第一次全程覆蓋了如此漫長的沙漠公路。
“移動電話使我這旅館的生意越來越好了，30多人的床位住不下，我又用手工鋼板搭起了一排新客房�！碧栈姾推拮诱f。
住在旅館的汽車司機(jī)阿克木也說：“路上能打手機(jī)就放心多了，也方便多了，就像今天，我們從塔中過來，路上就用手機(jī)定下了晚上在這里住宿的床位和晚飯。要是在過去，這么晚闖到旅館肯定沒住處，只好在車上裹著皮大衣湊合一夜�！�
信息公路建成帶來的好處，遠(yuǎn)不止打通手機(jī)這么簡單，以往，沙漠無人值守油氣作業(yè)區(qū)內(nèi)遍布著抽油機(jī)每臺每天的抽油量、流速、流向都要由采油工人定時抄錄，工作強(qiáng)度和艱苦程度可想而知，費人費時又費錢，如今，采油工人在幾十公里外的手機(jī)上就可以看到每臺抽油機(jī)的所有數(shù)據(jù)，原理就是在每臺抽油機(jī)上的儀表上裝備了數(shù)據(jù)收集器和發(fā)射器，將數(shù)據(jù)傳輸給附近的移動通信基站，基站又將數(shù)據(jù)發(fā)送到了確定的手機(jī)上，光是這一項，就減輕過去采油工80%的工作量。
擔(dān)負(fù)著沙漠運輸任務(wù)的塔里木沙漠運輸公司以及各油田車隊有近萬輛各類車輛。如何實現(xiàn)在茫茫沙海中，對外出車輛的有效管理、調(diào)度和監(jiān)控，歷來令人頭疼。移動通信網(wǎng)絡(luò)和GPRS定位系統(tǒng)的結(jié)合，成功的破解了這個難題。在今天的調(diào)度室里，所有裝備了GPRS定位系統(tǒng)的車輛位置在何處、處于行進(jìn)還是停止?fàn)顟B(tài)、行駛路線方向和時間等情況一目了然。
“建設(shè)過程中的確吃了很多苦，但能夠讓大家打通電話，能夠通過信息化應(yīng)用提高企業(yè)生產(chǎn)效率，我們非常滿足�！蓖鯑|笑著說。他還講了一個讓他非常感動的故事，有一次沙塵暴過后，沙塵覆蓋了肖塘移動通信基站的太陽能電池板，影響了基站供電。沒等移動的人趕去清理，附近草湖鄉(xiāng)的農(nóng)民們就自發(fā)地把沙塵擦拭干凈了。因為這里的人都知道，通信基站是沙漠通向外界的一條看不見的路，這條路決不能中斷！
近日，新疆正在評選新疆精神，王東告訴記者，他也去投票了，他投的是勤勞、進(jìn)取、互助。
