——青島LTE試點網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化創(chuàng)新紀(jì)實
2012年底，青島移動正式啟動TD-LTE網(wǎng)絡(luò)試點建設(shè)。上海貝爾作為無線設(shè)備的主要供應(yīng)商，和青島移動一起打響了TD-LTE一期網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化戰(zhàn)役。
上海貝爾青島TD-LTE一期網(wǎng)絡(luò)主要覆蓋市北、四方、嶗山和李滄區(qū)，覆蓋地形復(fù)雜，包括老城區(qū)、一般城區(qū)、丘陵以及高速公路等。從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)伊始，青島移動就提出了發(fā)揮LTE技術(shù)特長、建設(shè)高起點精品網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。
憑借青島移動和上海貝爾的緊密合作、創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案、豐富的網(wǎng)優(yōu)經(jīng)驗，經(jīng)過數(shù)月的建設(shè)，截止到2013年7月，上海貝爾承建的青島移動LTE網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面達(dá)到路測下載平均速率50Mbps、部分道路超過70Mbps，定點測試下載速率最高達(dá)100Mbps的極高水平。其中，除了精心設(shè)計、不懈的優(yōu)化努力，尤為值得一提的是上海貝爾創(chuàng)新的網(wǎng)優(yōu)手段，在一些關(guān)鍵覆蓋場景中取得了非常突出的成績。
創(chuàng)新的網(wǎng)優(yōu)手段實現(xiàn)青銀高速良好覆蓋
本期青島LTE網(wǎng)絡(luò)包括了一條高速公路——青銀高速的覆蓋。青銀高速南起深圳路，北至流亭機(jī)場，全長25.8km，全程高速，車速在80-120Km/h之間，屬于典型的高速場景。青銀高速是機(jī)場到市區(qū)的唯一高速公路，是青島市重要的對外窗口。實現(xiàn)高速場景下的TD-LTE性能提升具有典型的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
但青銀高速的覆蓋并不容易。一則車速快，二則青銀高速穿越嶗山余脈，道路起伏較大，高度差達(dá)到100米，加之高速站點上站較為困難，傳統(tǒng)的優(yōu)化方式實施難度大。為此，山東移動、青島移動的領(lǐng)導(dǎo)和專家向上海貝爾提出了許多課題和研究方向，包括覆蓋優(yōu)化、TM模式優(yōu)化、異頻組網(wǎng)、時隙配比1:3，時隙配比智能動態(tài)優(yōu)化等等。實踐中，基于上海貝爾的TD-LTE主設(shè)備以及相關(guān)算法，網(wǎng)優(yōu)專家進(jìn)行了一系列的流程和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化手段的創(chuàng)新，關(guān)鍵創(chuàng)新點如下：
1）全球率先在D頻段組網(wǎng)中創(chuàng)新使用1:3上下行時隙配比。根據(jù)高速移動場景的特殊性，不拘泥于D頻段既有配比方式，將上下行時隙配比從2:2優(yōu)化為1:3，特殊子幀優(yōu)化為10:2:2，吞吐率獲得35%的提升，同時提升了網(wǎng)絡(luò)容量。
2）創(chuàng)新實現(xiàn)基于干擾總量評估的TD-LTE異頻組網(wǎng)方式。異頻組網(wǎng)模式可以降低網(wǎng)內(nèi)干擾，獲得更好的SINR，同時也帶來更好的吞吐率，此次網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中下行速率提升了28%。
3）創(chuàng)新采用方位角預(yù)檢和俯仰角漸進(jìn)優(yōu)化進(jìn)行RF優(yōu)化調(diào)整。首先，青銀高速的RF優(yōu)化調(diào)整進(jìn)站次數(shù)控制在2次以內(nèi)，大大提高了效率，極大降低了對既有站點的物業(yè)影響。其次，改善結(jié)構(gòu)，提高吞吐率，天線調(diào)整對實際道路吞吐量的增益達(dá)到25%。
4）創(chuàng)新引入PRB承載效率指導(dǎo)高速移動場景下的TM模式優(yōu)化。根據(jù)實際測試結(jié)果優(yōu)化高速移動場景下TM3/8門限，獲得更好的邊緣速率和整體速率提升。
5）具有創(chuàng)新算法的LTE設(shè)備，能很好規(guī)避多普勒頻移。保證在80-120Km/h時速下TD-LTE網(wǎng)絡(luò)的性能穩(wěn)定度及性能的優(yōu)越。
經(jīng)過系列優(yōu)化，無論是下載速率提升還是信號覆蓋增強(qiáng)，都取得了十分顯著的效果。從圖一可以看出，平均下行吞吐率從建網(wǎng)初期的不到25Mbps提升到56.7Mbps。同樣，從圖二看出，目前青銀高速100%區(qū)域信號強(qiáng)度高于-110db，99%的區(qū)域SINR值高于-5dB，全程無掉話。從而獲得了更高的用戶感知度和網(wǎng)絡(luò)容量，實現(xiàn)了青銀高速的良好覆蓋。為高速移動場景如機(jī)場高速、高速公路、地鐵等場景中的優(yōu)化提供了有益的參考。
圖一：青銀高速吞吐量提升
圖二：青銀高速優(yōu)化后的RSRP和ISNR分布
創(chuàng)新的靈云無線微基站完美解決弱覆蓋問題
在無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中面臨一個共同的問題：當(dāng)采用宏基站組網(wǎng)時，由于建筑物遮擋導(dǎo)致的信號覆蓋盲區(qū)、物業(yè)協(xié)調(diào)困難導(dǎo)致的站址選擇難題等諸多因素使得建站困難，從而不可避免的造成網(wǎng)絡(luò)弱覆蓋點。為了解決這些弱覆蓋區(qū)域的問題，上海貝爾在青島移動LTE試點網(wǎng)絡(luò)上部署了lightRadioMRO微基站。
上海貝爾靈云無線微基站（lightRadioMRO）從設(shè)計之初就緊密契合網(wǎng)絡(luò)部署需求，MRO微基站集成了射頻和天線，體積小巧，安裝靈活，能夠安裝在具備供電及光纖連接的任意地點，真正實現(xiàn)了零站址任意部署，可適應(yīng)不同場景，解決尋址困難，實現(xiàn)快速部署，并為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)�？梢詾槿醺采w區(qū)域、熱點區(qū)域提供專用的覆蓋和容量。
在青島市區(qū)某十字路口，宏站覆蓋較弱，而新增宏站非常困難。上海貝爾在道路沿線的一根電線桿上安裝了MRO基站（見圖三），輕松解決了該區(qū)域的弱覆蓋問題。經(jīng)過測試，在定點狀態(tài)下，下載速率最高達(dá)到了97.76Mbps，接近此配置下的理論極限。
同時，為了解決部分地區(qū)室內(nèi)覆蓋較弱的問題，上海貝爾正協(xié)同青島移動，利用MRO進(jìn)行室內(nèi)弱覆蓋的試點。
圖三：lightRadioMRO部署場景
上海貝爾同中國移動緊密合作，切實推動TD-LTE一路前行
作為中國移動的重要合作伙伴，上海貝爾一直肩負(fù)著使命，致力于協(xié)助中國移動一起推動TD-LTE在全球的發(fā)展。自2009年以來，上海貝爾出色地完成了上海世博項目、工信部實驗室測試、順義外場測試、UuIOT測試，上海外場測試等。2011年3月，上海貝爾首批入選中國移動大規(guī)模試驗網(wǎng)名單，獨家承建了上海TD-LTE規(guī)模外場試驗網(wǎng)，順利完成第一階段和第二階段的相關(guān)測試，多項指標(biāo)已充分滿足商用部署要求。2012年10月17日，上海貝爾在中國移動TD-LTE擴(kuò)大規(guī)模試驗網(wǎng)10個新建城市招標(biāo)中取得份額第一，助力中國移動在三大經(jīng)濟(jì)樞紐城市上海、南京、青島部署TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。
