以往歷次信息革命，傳播是它的核心，從信息無法分享到可以分享，從信息無法記錄到可以記錄，從信息傳播無法遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)傳播到可以，從傳輸成本高，到低成本傳輸，從單一媒體傳輸?shù)蕉嗝襟w傳輸，從單向交互到遠(yuǎn)距離、實(shí)時(shí)、多媒體、大信息量的交互。傳播是它最核心的力量。
第7次信息革命與以往最大不同的是，智能感應(yīng)被加入到信息體系中去，信息從傳播的時(shí)代，轉(zhuǎn)向感應(yīng)時(shí)代，感應(yīng)的力量讓我們對(duì)于信息有了完全不同的新認(rèn)識(shí)，同時(shí)也創(chuàng)造全新的產(chǎn)品與市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
目前我們知道可能的智能感應(yīng)能力有：1.光線感應(yīng)，通過光線的明暗的變化和感應(yīng)，進(jìn)行管理與控制；2.重力感應(yīng)，用陀螺儀感應(yīng)重力的改變；3.聲音感應(yīng)，對(duì)于聲音大小、強(qiáng)弱、不同的頻譜的聲音進(jìn)行分析；4.速度感應(yīng)，感應(yīng)物體的運(yùn)動(dòng)速度。5.方位感應(yīng)，了解物體的方位變化情況。6.觸摸感應(yīng)，通過觸摸進(jìn)行管理與控制。7.壓力感應(yīng)，記錄和管理壓力，進(jìn)行物體的管理和控制。8.影像感應(yīng)，記錄圖片、影像等各種信息，進(jìn)行分析與處理；9.位置感應(yīng)，通過GPS、北斗衛(wèi)星、基站、無線路由器等設(shè)備進(jìn)行位置的確定和管理；10.溫度感應(yīng)，感應(yīng)物體的溫度；11.濕度感應(yīng)，感應(yīng)物體的濕度；12.紅外感應(yīng)，通過紅外進(jìn)行感應(yīng)與控制；13.輻射感應(yīng)，了解各種輻射的情況，進(jìn)行感應(yīng)與記錄；14.體態(tài)感應(yīng)，對(duì)人體的體態(tài)變化進(jìn)行感應(yīng)與管理；15.NFC、RFID，對(duì)近場(chǎng)標(biāo)簽進(jìn)行感應(yīng)、讀取、管理。
大量感應(yīng)器被整合到智能手機(jī)、可穿戴產(chǎn)品中，這些又是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)形成網(wǎng)絡(luò)體系，隨時(shí)隨地的搜集這些感應(yīng)設(shè)備的信息，從而形成新的服務(wù)。在第7次信息革命中，除了延續(xù)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代傳播、社交、娛樂，服務(wù)與電子商務(wù)成為越來越大的商業(yè)機(jī)會(huì)，也給社會(huì)生活帶來極大的變化和新機(jī)會(huì)。
一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，公共交通是社會(huì)生活中一個(gè)重要組成部分，也是智慧城市重要的體系。對(duì)于公交運(yùn)營(yíng)部門，最需要知道今天在每條線路上乘客有多少，可以按照乘客的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)度，對(duì)于乘客而言，現(xiàn)在公交車到了什么地方，還有等待多長(zhǎng)的時(shí)間，車上有多少空座位，這些都是大家非常希望知道的信息。以往，無論是運(yùn)營(yíng)方還是乘客都是無法及時(shí)獲知這些信息，所以很容易產(chǎn)生矛盾。即使有了互聯(lián)網(wǎng)，也不可能通過數(shù)人數(shù)，報(bào)告站名的辦法即時(shí)傳遞這些信息。智能感應(yīng)和移動(dòng)通信的整合，就可以采用GPS/RFID/移動(dòng)通信技術(shù)，形成服務(wù)的體系，把這些信息及時(shí)傳送到公共公司的調(diào)度系統(tǒng)上，也可以傳送到用戶的手機(jī)客戶端上，這樣公交系統(tǒng)就可以合理進(jìn)行調(diào)度，用戶也會(huì)知道需要等多長(zhǎng)時(shí)間。
智能感應(yīng)與移動(dòng)通信的整合，會(huì)廣泛應(yīng)用于智慧城市、智能交通、健康管理、醫(yī)療信息管理、公共資源管理等各個(gè)領(lǐng)域。這次信息革命，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不再是解決傳播的能力，它是把傳輸和智能感應(yīng)結(jié)合起來，形成一種全新的整合力量，其中蘊(yùn)含的力量是我們無法想象的。
