隨著經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵問題日趨嚴(yán)重，全國各地都在推廣“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略。與此同時，公交停車場站車輛、人員出入復(fù)雜，對場站的安全防范管理成為困擾公交監(jiān)管人員的一大難題。
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到公交停車場站安全生產(chǎn)管理中，可有效的解決車輛進(jìn)出監(jiān)管的相關(guān)問題，實(shí)現(xiàn)公交停車場站數(shù)字化、智能化改造，提升行業(yè)管理水平和工作效率。
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)，主要由車輛出入口管理系統(tǒng)、場站智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成，利用先進(jìn)的“物物相聯(lián)技術(shù)”，將用戶端延伸和擴(kuò)展到公交車輛、停產(chǎn)場站中的任何物品間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通信，全面立體的解決公交行業(yè)監(jiān)管問題。
一、公交停車場監(jiān)管中存在問題
(一)公交車輛停車場站出入時間和駕駛員信息記錄困難
因相關(guān)的公交車輛防火安全管理等要求，公交車輛進(jìn)入停車場停車熄火后車輛鑰匙并不拔下。而由于停車站場內(nèi)車輛數(shù)量眾多(一般大型停車場中有上千輛車)、司機(jī)人員數(shù)量眾多，且公交車輛出入停車場站時間集中，如果使用傳統(tǒng)人防手段很難對車輛進(jìn)出情況(包括車輛及駕駛?cè)藛T)進(jìn)行有效的監(jiān)管。例如經(jīng)常就有媒體報道公交車被不法人員開出停車場站，造成不良的社會影響。
(二)公交停車場站安全管理問題
公交停車場站占地面積廣闊，人員流動頻繁，在安全管理方面面臨著幾個難點(diǎn)：一是部分人員不按照規(guī)則操作，如車輛逆行等，易造成安全事故;二是大型公交停車場站都配有專門的加油站，對加油站重要部位及周邊人員的監(jiān)管要求更高;三是安保人員在監(jiān)控中心長時間監(jiān)看圖像會造成視覺疲勞，且效率不高。
二、公交場站安全監(jiān)管系統(tǒng)
根據(jù)上述需求，結(jié)合目前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計了集停車場出入口管理、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
(一)公交車載出入口管理系統(tǒng)
公交車輛出入口管理系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)通過約定的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，收集到的各種信息匯總到公交停車場站監(jiān)管平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理。
1.rfid出入口系統(tǒng)
系統(tǒng)在公交車輛前部擋風(fēng)玻璃上粘貼長距離車載rfid標(biāo)簽，在車輛進(jìn)出停車場站時，通過路邊讀卡器讀取rfid標(biāo)簽內(nèi)的車輛信息，識別公交車輛身份，并將相關(guān)數(shù)據(jù)反饋給停車場管理系統(tǒng)，記錄公交車輛進(jìn)出時間。
rfid在公交場站出入口管理中的應(yīng)用，具備成本低、布設(shè)簡單、識別車輛信息快速、準(zhǔn)確等特點(diǎn)。
2.高清卡口系統(tǒng)
由于rfid標(biāo)簽僅能判別車輛信息，不能獲知是哪個駕駛員將車輛開出停車場，因此在記錄車輛信息的同時還需要高清攝像機(jī)拍攝車輛內(nèi)外(包括司乘人員)的圖片，這樣就需要使用高清卡口系統(tǒng)。卡口系統(tǒng)由高清相機(jī)(內(nèi)置車牌識別模塊)、車檢器、地感線圈、補(bǔ)光燈等組成，在線圈感應(yīng)到車輛出入后，高清攝相機(jī)按設(shè)定要求抓拍高清圖片，將駕駛員的面部特征進(jìn)行記錄，并上傳至停車場管理系統(tǒng)。
另外，高清卡口系統(tǒng)可自動獲取公交車輛的通過時間、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù)，并將獲取到的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)焦芾碇行牡臄?shù)據(jù)庫中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、查詢、比對等處理。高清卡口系統(tǒng)的車牌識別功能是對rfid出入口系統(tǒng)車輛識別的重要補(bǔ)充，將兩個子系統(tǒng)獲取的車牌信息進(jìn)行并比并互做備份，可避免任一子系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致整個出入口系統(tǒng)癱瘓。
3.rfid考勤系統(tǒng)
公交車輛駕駛員上下班通過停車場站出入口時，使用rfid考勤系統(tǒng)進(jìn)行刷卡報道。同時，考勤系統(tǒng)配備人臉視頻抓圖功能，可避免出現(xiàn)代人打卡現(xiàn)象，非公交公司內(nèi)部人員沒有考勤卡則不能進(jìn)入停車場站。
駕駛?cè)藛T開動公交車前，也需在公交車輛的gps終端的rfid讀卡器上進(jìn)行刷卡，通過gps終端無線傳輸通道將駕駛員身份識別信息上傳至車輛排班管理系統(tǒng)，獲得許可后才能駕駛車輛出入停車場。
4.車輛排班管理系統(tǒng)
車輛排班管理系統(tǒng)是公交調(diào)度業(yè)務(wù)系統(tǒng)的一部分，主要負(fù)責(zé)公交業(yè)務(wù)實(shí)施的生產(chǎn)計劃管理工作。車輛排班管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中預(yù)先保存了車輛及駕駛員相關(guān)信息，并對相關(guān)人員、車輛的出入停車場計劃進(jìn)行管理，規(guī)定人員、車輛進(jìn)出停車場站的合理時間范圍。
5.停車場管理系統(tǒng)
停車場管理系統(tǒng)是是將其他子系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，并對公交車輛進(jìn)行放行管理。系統(tǒng)將rfid出入口子系統(tǒng)和高清卡口子系統(tǒng)采集的車輛信息，以及rfid刷卡考勤子系統(tǒng)采集的人員信息匯總處理，并與車輛排班管理系統(tǒng)計劃數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，即可獲知車輛能否通過出入口。系統(tǒng)可有效的避免非當(dāng)班車輛和非當(dāng)班駕駛員對車輛的違規(guī)操作。
(二)停車場站智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)
1.視頻監(jiān)控系統(tǒng)
目前大多數(shù)公交停車場站都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對場站的主要出入口、重要部位進(jìn)行錄像監(jiān)控。隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的快速進(jìn)步，停車場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)正在向智能化、高清化方向發(fā)展。
高清視頻監(jiān)控技術(shù)可使用戶獲取更為清晰的圖像，有效節(jié)約投資成本。以公交停車場站卡口系統(tǒng)為例：使用傳統(tǒng)的模擬相機(jī)(40萬像素)，最多只能看到1個車道;而使用500萬像素的高清相機(jī)(分辨率2592*1499)則可以看清3個車道的車輛信息。此外高清相機(jī)還能解決模擬相機(jī)不能拍清人臉面部特征的問題。
2.能視頻監(jiān)控系統(tǒng)
智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)是對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能化改裝。適用于公交停車場站的智能行為分析功能，主要有以下幾類：
逆行告警：當(dāng)有公交車輛進(jìn)入防范區(qū)域時，就會被智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)自動鎖定并標(biāo)識出行動軌跡。當(dāng)判別車輛單行線逆行時，系統(tǒng)立即發(fā)出報警，報警信息及視頻圖像彈出在公交停車場站監(jiān)管平臺上，以通知管理人員馬上對非法行為進(jìn)行處理。
遺棄物品智能檢測：在加油站、維修廠等重點(diǎn)部門(位)，配備遺棄物品智能檢測模塊，通過智能圖像處理技術(shù)，檢測警戒區(qū)內(nèi)遺留物品。
一旦發(fā)現(xiàn)警戒區(qū)內(nèi)有物品遺留超過預(yù)設(shè)的時間后，立即發(fā)出告警，并用告警框標(biāo)識出該物品的位置。
跨越警戒線：在公交停車場站周邊圍墻或重要場所外圍“畫”一道“線”或“曲線”，并識別出物體穿越此界限的行為，一旦人員或車輛跨越了這條界線，系統(tǒng)即判斷其是否非法，非法則產(chǎn)生報警。
三、公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)典型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
(一)rfid識別技術(shù)
射頻識別技術(shù)(radiofrequencyidentification，縮寫rfid)或稱電子標(biāo)簽，是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動識別技術(shù)，利用射頻信號通過空間耦合實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞，并通過所傳遞的信息達(dá)到識別。
公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)中應(yīng)用了大量rfid識別技術(shù)，對進(jìn)出停車場站的車輛、駕駛員均配備了rfid電子標(biāo)簽進(jìn)行識別，做到了對車輛、人員所在位置、具體行為的有效監(jiān)管。
(二)公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)平臺技術(shù)分析
公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲得了靜態(tài)的身份識別信息以及動態(tài)的傳感信息，系統(tǒng)將收集到的各種數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)匯總到監(jiān)管中心綜合平臺進(jìn)行統(tǒng)一分析處理。
公交停車場站監(jiān)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中預(yù)先保存大量的信息，包括：公交車輛的牌照(自編號)、車型、顏色、車輛狀態(tài)、車輛行駛線路、駕駛?cè)藛T等信息;公交調(diào)度業(yè)務(wù)調(diào)度排班系統(tǒng)對車輛、人員出入停車場站提供計劃數(shù)據(jù)。場站監(jiān)管系統(tǒng)與業(yè)務(wù)調(diào)度排班系統(tǒng)進(jìn)行自動比對分析，如有排班系統(tǒng)規(guī)定時間范圍外的公交車輛、人員進(jìn)出場站則立即彈出警示信息，提醒監(jiān)管人員對違規(guī)行為進(jìn)行處理。
四、總結(jié)
公交停車場站安全監(jiān)管系統(tǒng)使用了大量物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而這些新技術(shù)改變了原有人防為主的監(jiān)管流程，將公交生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與技術(shù)防范工具有機(jī)的結(jié)合，大大提高了工作效率，降低了生產(chǎn)事故發(fā)生率。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信在不久的將來，物聯(lián)網(wǎng)公交場站管理系統(tǒng)將成為公交業(yè)務(wù)發(fā)展的必然趨勢。
