近年來，由于公路上貨車的大幅增加，違章、超載和非法運營等現(xiàn)象也時時可見。而傳統(tǒng)的“治超”行動，投入人力多、時間長，且違法行為容易反復(fù)；路面監(jiān)控存在盲區(qū)、人力不足、信息傳遞延誤等因素也加大了對交通運輸部門管理和監(jiān)督上的考驗。為解決以往“治超”盲點、盲時的弊端，實現(xiàn)全天候24小時對貨運車輛的監(jiān)管，2015年11月，安徽省池州市交通運輸管理局聯(lián)合池州移動建設(shè)的“科技治超”綜合平臺正式投入使用，僅1個月時間，就查處超限超載案件120起，駕駛員駕駛證記分162分，處罰礦山企業(yè)13家，真正成為“事前預(yù)警、事中監(jiān)管、事后追溯”的全過程科技監(jiān)控體系，從源頭杜絕車輛超限超載現(xiàn)象，為路面安全撐起“保護(hù)傘”。
執(zhí)法人員的“貼心管家”
在貴池G318超限超載檢測站，一輛車牌號為皖R08×××的大貨車駛過路面動態(tài)檢測卡點�！皩τ诔氐能囕v，平臺會預(yù)警，我們的路面治超員便可以第一時間在路面對車輛進(jìn)行現(xiàn)場執(zhí)法，確實挺方便”，提起以前憑經(jīng)驗執(zhí)法，對于現(xiàn)在的“電子治超”，檢測站的查站長不停地點頭稱贊。
“超載車輛給交通安全帶來了極大的隱患，以往每次‘治超’行動都要花費大量人力物力，但超載現(xiàn)象仍然難以杜絕�！闭f到“治超”工作，監(jiān)控中心的王主任說，“現(xiàn)在好了，科技治超綜合平臺，可同時對全市5個固定超限檢測站、11個路面治超動態(tài)檢測卡點和14個源頭治超檢測卡點進(jìn)行實時監(jiān)控，只要點點鼠標(biāo)，車輛超載信息就一目了然�！�
為確�！翱萍贾纬逼脚_的順利運行，池州移動利用最新的PTN傳輸技術(shù)，為池州市交通管理局監(jiān)控中心、固定治超站、卡點和源頭之間提供20M～50M的固定帶寬傳輸網(wǎng)絡(luò)。因考慮多數(shù)治超監(jiān)控點網(wǎng)絡(luò)前置設(shè)備在室外（公路附近），為保證數(shù)據(jù)采集的實時性和穩(wěn)定性，池州移動采用抗干擾能力強(qiáng)和防雷性能好的智能光收平臺進(jìn)行接入，確保各治超監(jiān)控點可以實現(xiàn)7×24小時無人監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，為平臺進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)采集分析奠定了堅實的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，并極大地降低了一線執(zhí)法人員的監(jiān)控工作量。
路面安全的“保護(hù)傘”
據(jù)統(tǒng)計，載重貨車在道路交通事故中80%以上是由于超限超載運輸所造成的。去年，在安徽滁州，一輛拉著鋼材的大貨車在交叉路口急剎車，一車的鋼材從車后沖出，散落的鋼材將車頭瞬間壓平。據(jù)交警分析，該車超載31%，車輛超載遇上急剎車是此次事故的主要原因。這起交通事故給了我們一個血淋淋的教訓(xùn)：交通安全容不得半點馬虎，維護(hù)交通安全不僅僅是運輸業(yè)的事，而是每個交通參與者的責(zé)任。
“以往，我也存有僥幸心理，想多拉些貨多掙點錢。有時車輛超載了，便盡力躲避交警和執(zhí)法人員。”大貨車司機(jī)劉明說。如今，有了“科技治超”綜合平臺后，貨車從起點到終點，車輛的車牌號碼、貨物類型、貨物重量等信息便傳到了執(zhí)法人員手中，而且一路上實時監(jiān)測，讓司機(jī)無空子可鉆�！捌鋵�，司機(jī)打心眼里很喜歡這個平臺，它不僅促使我們按規(guī)定裝貨，也讓我們將安全裝入了心中�！�
記者了解到，如果在路面治超動態(tài)檢測卡點抓拍到超限超載車輛，系統(tǒng)會自動生成執(zhí)法告知單電子模板，執(zhí)法人員可以通過短信、郵寄告知單、公告等形式告知車主，車主也可以在市公路局網(wǎng)站查詢車輛是否有超限超載違法信息；監(jiān)控中心可對全市范圍內(nèi)超限超載貨運車輛、非法改裝、拼裝車輛、貨物源頭等實行精準(zhǔn)管理，形成治理超限超載的長效機(jī)制，實現(xiàn)貨物運輸“不超載、不拋撒、不滴漏”治理目標(biāo)。
下一步，池州移動將進(jìn)一步發(fā)揮在信息化、云計算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)支撐“科技治超”平臺建設(shè)，積極推進(jìn)源頭“治超”、互動“治超”工作，主動參與后期貨物源頭監(jiān)控卡點和IC卡裝載系統(tǒng)的建設(shè)，助力池州公路“治超”從過去的“人海戰(zhàn)術(shù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娮又纬薄?/P>
