飛象網(wǎng)訊 （一飛/文）今天全球各行各業(yè)都在尋求ICT轉(zhuǎn)型，與之相關(guān)的5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等等，也因此成為了各行各業(yè)關(guān)注的焦點話題。在2016年北京通信展上，愛立信帶來了在5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等領域的最新成果和商用案例，用事實向人們展示了創(chuàng)新技術(shù)在日常生活和社會經(jīng)濟發(fā)展中的巨大價值。
5G技術(shù)走向?qū)嵱?/STRONG>
2020年5G即將商用，不過這并不意味著只有到2020年才能用上5G技術(shù)，愛立信在此次通信展上展出了一系列即將或者已經(jīng)投入商用的產(chǎn)品，比如峰值吞吐量超過25Gbps的5G原型機。這款原型機采用了多用戶MIMO、大規(guī)模MIMO以及大規(guī)模天線陣列的波束賦形技術(shù)，可顯著提升吞吐量和能效。今年8月，愛立信宣布交付5G NR無線系統(tǒng)，由此成為全球首家可以提供5G接入網(wǎng)所有組件的設備供應商。近期愛立信還參加并順利完成了IMT-2020推進組所領導的中國5G技術(shù)試驗第一階段關(guān)鍵技術(shù)試驗，完成了室內(nèi)室外各種場景的充分驗證。
愛立信展臺上還推出了一系列創(chuàng)新的5G插件產(chǎn)品，包括大規(guī)模MIMO插件、多用戶MIMO插件、RAN虛擬化插件、智能連接插件、降低延時插件等，為市場上現(xiàn)有的蜂窩網(wǎng)帶來了重要的5G技術(shù)理念。據(jù)了解，愛立信今年開始為運營商提供試用版5G插件，2017年有望投入商用網(wǎng)絡，從而推動5G接入網(wǎng)的快速演進以及5G服務的成功實施。
此外，愛立信還演示了端到端的5G網(wǎng)絡切片能力，網(wǎng)絡切片生命周期的管理與協(xié)同，以及網(wǎng)絡切片的選擇與部署，可以幫助運營商將網(wǎng)絡資源靈活地在全網(wǎng)中按需分配，動態(tài)優(yōu)化網(wǎng)絡連接、降低成本并提升效益，真正使5G網(wǎng)絡滿足延遲、安全性或容量的特定服務需求。
在參觀完愛立信的5G演示后，工信部部長苗圩這樣評價：“愛立信很有實力！”
激發(fā)科技創(chuàng)新活力
5G并不僅僅是通信行業(yè)自身的升級換代，其真正價值在于激發(fā)了各行各業(yè)的科技創(chuàng)新活力。愛立信在此次通信展上演示了5G的多種應用實踐，包括車輛的自動駕駛、機器人的平衡控制、無人機網(wǎng)絡等。
在現(xiàn)場，愛立信與廣東移動、中山大學聯(lián)合演示了全球首個基于真實車輛的自動駕駛與遠程遙控駕駛方案。在自動駕駛模式下，北京展廳內(nèi)的觀眾可以通過司機視角或車外視角，觀看一輛汽車在2200公里外的中山大學校園內(nèi)實時的自動尋線和避讓障礙物等動作。
機器人的平衡控制是一個極具挑戰(zhàn)性的技術(shù)領域，對傳感數(shù)據(jù)采集及指令的發(fā)送要求非常精準。愛立信在現(xiàn)場展示了一個通過5G云平臺進行平衡控制的機器人，借助5G網(wǎng)絡的超低遲延特性，對機器人的精確控制可以放在云端，既保證了控制效果，又大幅降低了成本，使得進一步的廣泛應用成為可能。
無人機在人們的生活和工作中越來越常見，要實現(xiàn)無人機的遠距離控制和數(shù)據(jù)傳輸，5G網(wǎng)絡將是必不可少的。在今年早些時候，愛立信與江蘇移動無錫分公司合作進行了5G無人機試驗，這是國家科技重大5G專項的一部分，也是全世界第一例無人機在運營商蜂窩網(wǎng)絡上通過5G技術(shù)的驗證。在試驗中，一架無人機在不同高度測試了與概念型5G蜂窩網(wǎng)基站的連接性能，結(jié)果表明，可以將端到端的延遲從LTE網(wǎng)絡下的50ms降低到15ms，同時在臨近基站小區(qū)切換、與正常手機用戶分享數(shù)據(jù)等測試也表現(xiàn)出色，充分證明了5G無人機項目的實用性和商用前景。
作為全球通信行業(yè)的領導性廠商，愛立信在中國的5G發(fā)展中表現(xiàn)非�；钴S。2015年初愛立信曾與中國信息通訊研究院（CAICT）簽約聯(lián)合開展5G的研究和開發(fā)，2016年2月工信部宣布正式啟動中國5G技術(shù)試驗時，愛立信也是合作方之一。愛立信與中國運營商也開展了大量與5G有關(guān)的合作，比如2015年12月與中國移動研究院啟動了5G聯(lián)合研發(fā)項目，2016年2月在MWC期間宣布加入中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心項目，雙方還在NovoNet 、開放NFV實驗室、NB-IoT、5G RAN架構(gòu)等領域開展了大量合作。這些合作的目的非常明確，就是推動5G技術(shù)在國內(nèi)盡快發(fā)展成熟，并最終實現(xiàn)商業(yè)上的成功。
展現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)藍圖
萬物互聯(lián)是大勢所趨，其中物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨�，預計2018年全球物聯(lián)網(wǎng)終端的數(shù)量將超過手機的數(shù)量。不過總的來說，物聯(lián)網(wǎng)的應用場景依然有待進一步探索。在本次展會上，愛立信展示了多種物聯(lián)網(wǎng)應用實踐，包括智能停車系統(tǒng)、水聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)云等。
愛立信所展示的智能停車系統(tǒng)采用了NB-IoT技術(shù)，可以在任何缺乏基礎設施的場所迅速搭建起一個臨時的停車場里，無需復雜的布線、安裝等步驟。在傳統(tǒng)無線寬帶難以覆蓋的地下空間，NB-IoT智能停車系統(tǒng)則可以穩(wěn)定接入網(wǎng)絡。由于NB-IoT具有突出的低功耗特性，因此部署后在很長時間內(nèi)無需額外維護。
水聯(lián)網(wǎng)是指水質(zhì)監(jiān)測網(wǎng)絡，愛立信推出的水聯(lián)網(wǎng)方案采用LTE Cat 1+PSM方式，可以實現(xiàn)大范圍、不間斷的水質(zhì)監(jiān)控。該方案獲得了CTIA無線通信展E-Tech大獎，目前愛立信和AT&T正在亞特蘭大的查塔胡其河對這一技術(shù)進行實驗驗證。
愛立信的車聯(lián)云方案整合了車載傳感器數(shù)據(jù)收集、地理圍欄、遠程控制、隱私與授權(quán)、數(shù)據(jù)暴露、復雜事件處理、大數(shù)據(jù)分析等多種新技術(shù)，可以用于管理整個車隊，實時監(jiān)控運輸車輛乃至貨物的位置和狀態(tài)，從而提高運輸?shù)男省踩院屯该鞫取?/P>
在中國市場上，2016年6月愛立信與中國移動、英特爾聯(lián)合展示了全球首個基于最新蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的端到端產(chǎn)品演示。演示中采用了愛立信RBS6000多模基站設備，配合愛立信的預商用軟件、英特爾的預商用芯片、中國移動自主研發(fā)的環(huán)境監(jiān)測應用及平臺，成功實現(xiàn)了最新蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的端到端互通及應用。
創(chuàng)新技術(shù)建設精品網(wǎng)絡
2014年末，為改善企業(yè)客戶和終端用戶的室內(nèi)覆蓋，愛立信推出了創(chuàng)新的室內(nèi)小基站產(chǎn)品——無線點系統(tǒng)。在此次通信展上，愛立信又推出了將兩個無線點功能集成到一個物理點中的雙頻段點系統(tǒng)（Dual-Band Dot）。該產(chǎn)品體積小巧，直徑14厘米、重400克，只需一條標準LAN線纜便可連接IRU，大大降低部署成本，而覆蓋范圍卻擴展至800平米。
在此次展會上，愛立信還展示了一款創(chuàng)新的井蓋基站產(chǎn)品。愛立信與廣東電信完成的現(xiàn)網(wǎng)測試表明，采用井蓋基站可以大幅度提升網(wǎng)絡各項指標，顯著改善站點附近室內(nèi)的網(wǎng)絡性能和覆蓋。在基站尋址越來越困難而話務密集、數(shù)據(jù)流量越來越大的核心城區(qū)，井蓋基站可以有效改善網(wǎng)絡覆蓋，而且由于不暴露天線和饋線，隱形效果非常好。
如今人類正在探索邁向萬物互聯(lián)時代的道路，愛立信所展示的一系列創(chuàng)新表明，網(wǎng)絡社會已經(jīng)近在眼前。
