Uber發(fā)明的移動專車商業(yè)模式在全球風(fēng)靡，傳統(tǒng)出租車深受沖擊。日前，美國高盛集團(tuán)發(fā)布預(yù)測報(bào)告稱，全球?qū)＼囀袌鲆?guī)模將從目前出租車市場的三分之一，變成對方的四倍之多。
據(jù)美國財(cái)經(jīng)新聞網(wǎng)站MarketWatch報(bào)道，高盛集團(tuán)預(yù)測，到2030年，全球移動專車市場的規(guī)模（即總收入）將高達(dá)2850億美元。
美國舊金山市成為移動專車的發(fā)源地，Uber和Lyft公司的總部也在這里。在舊金山市，移動專車市場規(guī)模目前已經(jīng)達(dá)到了出租車市場的四倍之多。
高盛集團(tuán)指出，舊金山市的移動專車發(fā)展代表了全球城市發(fā)展的一個(gè)方向，預(yù)計(jì)未來時(shí)間內(nèi)，包括美國紐約、日本東京、英國倫敦等全球大城市的移動專車市場，也將實(shí)現(xiàn)舊金山市的水平。
高盛表示，在移動專車市場增加到2850億美元的同時(shí)，出租車市場將相對萎縮，只有專車的四分之一。
高盛表示，目前全球出租車市場的規(guī)模為1080億美元，而全球移動專車市場的規(guī)模為360億美元，即出租車是專車市場空間的三倍之多。
據(jù)估計(jì)，目前全球各國移動專車每天接送客訂單數(shù)量為1500萬次，而到了2030年，高盛預(yù)測將達(dá)到9700萬次。
高盛集團(tuán)也預(yù)測，未來自動駕駛汽車將會進(jìn)入移動專車領(lǐng)域，屆時(shí)專車公司將會極大節(jié)省司機(jī)的人力成本，但是他們也會面臨新的成本支出，比如包養(yǎng)維護(hù)自動駕駛汽車車隊(duì)。高盛表示，無人車的進(jìn)入，將會讓專車公司降低成本，但是消費(fèi)者乘車的費(fèi)用不會顯著下降。
目前，谷歌(微博)、Uber、特斯拉等公司都在研發(fā)自動駕駛汽車，而這些公司未來都有可能把自動駕駛汽車應(yīng)用到專車市場，消費(fèi)者只需要在手機(jī)上進(jìn)行叫車操作，自動行駛的車輛將前來接送客人。目前在美國匹茲堡市，Uber已經(jīng)在進(jìn)行無人出租車（專車）的試驗(yàn)。
高盛集團(tuán)的分析師認(rèn)為，未來如果自動駕駛汽車充當(dāng)專車，那么在全球市場，將導(dǎo)致620多萬專車司機(jī)失去工作機(jī)會。
面對高速增長的移動專車市場，目前各大巨頭展開了圈地運(yùn)動，滴滴已經(jīng)成為中國市場的主導(dǎo)者，而Uber已經(jīng)成為全世界最大的移動專車公司，進(jìn)入了全球三百多座城市，其公司市值高達(dá)600多億美元，是全世界最值錢的非上市科技公司。面對Uber的全球化擴(kuò)張，各國各地區(qū)都出現(xiàn)了一些區(qū)域性的移動專車服務(wù)商，這些公司之間也展開了某種形式的合縱連橫、共同對抗Uber擴(kuò)張。
尤其是在最近，Uber陷入了史無前例的負(fù)面輿論風(fēng)暴當(dāng)中，企業(yè)文化、掌門人卡蘭尼克個(gè)人道德遭到媒體一致抨擊，員工和管理層出現(xiàn)了離職風(fēng)暴。Lyft在內(nèi)的許多競爭對手看到了發(fā)展的機(jī)會，紛紛進(jìn)行融資，推進(jìn)業(yè)務(wù)的國際化。
