在全面實施“大連接”戰(zhàn)略的背景下，客戶消費需求更加個性化、交易場景越發(fā)多元化，融合業(yè)務管理更顯復雜化，網元與業(yè)務平臺的開通激活難度加大。如何為用戶提供極致的體驗和多樣化的服務?如何持續(xù)降低運營成本?這些橫亙在運營商面前的挑戰(zhàn)，也是中國移動第三代業(yè)務支撐系統面臨的改進課題。
開通中心作為中國移動第三代業(yè)務支撐核心系統之一，在過去的十多年里，經歷了多次升級換代。從BOSS1.0時代，作為一個激活模塊首次出現，其系統功能和支撐業(yè)務都較為簡單。隨著業(yè)務及用戶量的發(fā)展，開通模塊的功能也在逐步的提升。進入BOSS2.0時代，因中國移動長流程業(yè)務發(fā)展的需要，在原有的支撐體系中，引入了PBOSS系統(產品運營支撐系統)，將移網和固網開通分開建設支撐。雖然解決了業(yè)務支撐的問題，但系統架構耦合度高、開放性不足，監(jiān)控與運維成本高。
回顧開通中心系統的發(fā)展過程，其建設模式多以被動式的支撐為主，智能化程度較低，運維人工參與度較大。為了改變現狀，新一代的開通中心系統應該從業(yè)務集約支撐、系統主動規(guī)劃、性能彈性伸縮、工單智慧處理等方面考慮，建設成可運營的開通中心。
中國移動新一代開放共享與可運營的業(yè)務開通系統具備四個方面的特性：
運營規(guī)劃中心，為系統“設計態(tài)”提供業(yè)務規(guī)劃快速響應能力。通過界面化的配置能力，實現新業(yè)務、新需求的快速響應，以及“分析態(tài)”優(yōu)化提升策略的快速響應;對于運行分析中心輸出的分析結果，進行系統優(yōu)化配置的策略規(guī)劃。例如，分析中心分析當前系統處理性能出現劣化趨勢時，規(guī)劃中心可以下發(fā)系統擴容策略，由運營調度中心實現系統的動態(tài)擴容。運營調度中心，實現系統在“運行態(tài)”的穩(wěn)定運行。業(yè)務上，實現對長短流程業(yè)務單及網元的正反向調度執(zhí)行;平臺上，根據規(guī)劃中心確定的策略，動態(tài)的進行系統處理能力及業(yè)務處理通道的彈性調整。在支撐互聯網化的秒殺、搶購等營銷場景時，調度中心通過自動化部署能力，按運營規(guī)劃快速進行動態(tài)調整。運營監(jiān)控中心，對運營調度的細節(jié)進行全景可視化監(jiān)控，主動發(fā)現異常，并實現自動化處理。系統平臺層提供運行環(huán)境、應用容器、進程、服務等的圖形化監(jiān)控視圖;系統業(yè)務層提供各類實時業(yè)務視圖。運營分析中心，對運營監(jiān)控采集的數據進行分析，并給予系統優(yōu)化提升建議，形成采集-分析-提升-采集閉環(huán)。在系統關鍵運算構件放置傳感器探針，通過運營分析引擎進行多維度分析，提供系統運行健康度趨勢分析及優(yōu)化建議，推動業(yè)務流程、管理效率和IT支撐持續(xù)優(yōu)化。
中興軟創(chuàng)專注業(yè)務開通領域建設十四年，積累了豐富的開通運營經驗。此次開通中心系統經過了三次迭代升級，實現從被動支撐到主動運營，目前已在中國移動運營實踐，為第三代IT支撐轉型取得了良好的示范效果。
