飛象網(wǎng)訊 2月24日消息，在第21次GTI網(wǎng)絡(luò)工作組5G討論會上，大唐移動移動通信事業(yè)部副總工程師陳博發(fā)表了題為《5G在車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)控制中的應(yīng)用》的主題演講，分享了大唐移動關(guān)于5G垂直行業(yè)的研究進(jìn)展，并重點(diǎn)關(guān)注了車聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。
陳博講到：“5G網(wǎng)絡(luò)是一個更高速、更廣泛、更柔性的網(wǎng)絡(luò)，從標(biāo)準(zhǔn)到關(guān)鍵技術(shù)到組網(wǎng)架構(gòu)都在垂直行業(yè)進(jìn)行了布局，并將最終形成一個新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)”。5G網(wǎng)絡(luò)不再只是一個單純通信系統(tǒng)，是以需求為中心，解決用戶及行業(yè)需求的全新開放融合體系，其對低時延、高可靠，熱點(diǎn)大連接的考慮，將更加匹配垂直行業(yè)應(yīng)用需求。
當(dāng)前的道路安全、行駛效率及車上辦公娛樂現(xiàn)狀對未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提出了需求，5G將構(gòu)建核心云、邊緣云及車載端三級網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)并配合空口的無線新技術(shù)，向車輛及用戶提供高精度地圖上傳下載、車上會議娛樂、遠(yuǎn)程駕駛、無人駕駛、道路預(yù)見性提醒等服務(wù)。在核心云端基于大數(shù)據(jù)建立信息分析和管理系統(tǒng)，提供城市交通路況信息、運(yùn)營車輛管理、交通道路設(shè)施建設(shè)優(yōu)化分析，基于位置的服務(wù)等應(yīng)用。邊緣云位于城區(qū)區(qū)域邊緣，提供區(qū)域邊緣計算與大數(shù)據(jù)服務(wù)，車輛與車輛之間，車輛與路側(cè)RSU之間交互的數(shù)據(jù)在邊緣云中進(jìn)行百毫秒級的計算，解決道路上，車與車、車與人、車與路的交互及應(yīng)用問題。車載計算處理系統(tǒng)，作為網(wǎng)絡(luò)交互的近端，可提供基礎(chǔ)通信、數(shù)據(jù)采集、車載計算及應(yīng)用服務(wù)等功能。
陳博說：“中國政府在車聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行了大量的投入，形成了豐富的成果，大唐在車聯(lián)網(wǎng)上也進(jìn)行了廣泛的研究與積累。主導(dǎo)推進(jìn)了LTE-V解決方案的標(biāo)準(zhǔn)化，并成功推動在3GPP、CCSA的立項(xiàng)工作。2016年推出了端到端的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品解決方案，2017年發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個LTE-V模組。2018年將聯(lián)合行業(yè)內(nèi)企業(yè)繼續(xù)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程�！�
陳博還分析了5G與工業(yè)的結(jié)合，傳統(tǒng)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)以面向設(shè)備控制為主，工業(yè)無線互聯(lián)還處于“不能用”、“不敢用”，無法大規(guī)模部署的狀態(tài)。利用5G網(wǎng)絡(luò)的切片功能設(shè)計工業(yè)云的切片，不同切片可以滿足不用需求的業(yè)務(wù)需要，將具體的應(yīng)用靈活部署在云霧層，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的全連接�！巴ㄟ^5G工業(yè)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)及通信網(wǎng)絡(luò)的硬件隔離，傳輸層面通過5G可靠回傳實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密，應(yīng)用層面通過可信云服務(wù)器平臺支持?jǐn)?shù)據(jù)的應(yīng)用加密鑒權(quán)，可保證工業(yè)數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)上的可靠安全傳輸�！标惒┱f。
最后，陳博表示，大唐將加速布局5G全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，進(jìn)一步加強(qiáng)與合作伙伴的緊密合作，積極貢獻(xiàn)思想和成果。憑借在移動通信領(lǐng)域多年的積累，共促5G智能互聯(lián)時代的到來。
