新春伊始,萬象更新,物流產(chǎn)業(yè)也迎來了另一個不同尋常的年份。尤其是近年,各種新科技,新模式的不斷涌現(xiàn),為物流產(chǎn)業(yè)注入了新活力。作為易流科技高級顧問,南興軍在行業(yè)深耕數(shù)十年,擁有豐富的理論及實戰(zhàn)經(jīng)驗。對于未來物流趨勢,如制造商貿(mào)行業(yè)供應(yīng)鏈管理,運輸組織變化,新技術(shù)新商業(yè)模式等方面,他有著深入的見解,為此記者與他進行了一次淺談。
以下為南興軍觀點實錄
隨著世界進入新一輪貿(mào)易保護主義回潮,各國制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)都面臨著很大的不確定性。同時,新技術(shù)推動的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能蓬勃發(fā)展,開始在一些領(lǐng)域進入實際應(yīng)用階段,技術(shù)升級引發(fā)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)相繼發(fā)生,企業(yè)競爭更加激烈。
相比制造業(yè)和商貿(mào)行業(yè),為之提供服務(wù)的物流行業(yè)變革雖然有些許延遲,但因為前期技術(shù)欠賬太多,行業(yè)的變化似乎比制造商貿(mào)企業(yè)來的更加明顯。
首先,因為大的電商平臺已經(jīng)建立和正在建立起比較全面的物流支撐體系,電商對制造企業(yè)的優(yōu)勢已經(jīng)比較明顯,中小制造業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈控制權(quán)被逐步蠶食最終淪為電商企業(yè)的附屬企業(yè)。過去依靠線路、區(qū)域和專業(yè)優(yōu)勢獲取中小制造業(yè)物流訂單的企業(yè)(專線和小三方)將失去第一手貨源的獲取資格,被大三方、電商整合成為其體系內(nèi)的力量成為無奈的選擇。
大型品牌制造業(yè)仍可維持和加強其對供應(yīng)鏈的控制,但需要借助大三方的戰(zhàn)略合作,借助新技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理智能化,大三方的新技術(shù)應(yīng)用能力(智能倉儲、智能運輸、運力整合平臺)成為起核心競爭力。
在原材料領(lǐng)域,大型原料貿(mào)易商、進出口貿(mào)易商會依靠其融資、倉儲、期貨等能力變身為供應(yīng)鏈管理型企業(yè),一些企業(yè)通過兼并、參股、平臺加盟等形式控制某一細分產(chǎn)業(yè)成為局部壟斷型企業(yè),此類企業(yè)會組建并控制一些專業(yè)領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)。
隨著各產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈控制權(quán)的爭奪,中小物流企業(yè)的供應(yīng)鏈話語權(quán)、物流業(yè)務(wù)定價權(quán)將更小,電商、三方、供應(yīng)鏈等體系內(nèi)的價格策略也會隨之發(fā)生變革,當(dāng)供應(yīng)鏈透明成為標(biāo)準(zhǔn)配置的時候,越來越多的體系會拋棄低價中標(biāo)原則,采用成本加成模式的會成為主流。
在運輸組織方面可能會出現(xiàn)一些比較明顯的變化。
首先,鐵路貨運改革會提速,隨著去產(chǎn)能效果的顯現(xiàn),大宗原材料、能源運量必然增量減少,部分商品可能出現(xiàn)下跌,鐵路的市場化運營壓力加大,鐵路集裝箱、貨運班列、高鐵快運、駝背運輸?shù)榷紩斜容^明顯的推進,同時技術(shù)會明顯改進鐵路運輸信息共享的效率和維度,系統(tǒng)內(nèi)外部協(xié)同能力也會加強。
第二,多式聯(lián)運在部分地區(qū)和企業(yè)里已經(jīng)有初步的嘗試,相信未來會有更多企業(yè)涉足。
第三,公路運輸領(lǐng)域,干線運輸?shù)囊?guī);呀(jīng)駛?cè)肟燔嚨溃云脚_模式來整合運力、經(jīng)營管理的規(guī)模化運力組織模式已經(jīng)找到方向,在資本、技術(shù)和市場的推動下快速發(fā)展,在城配領(lǐng)域新能源車在國家和地方產(chǎn)業(yè)政策的激勵和引導(dǎo)下快速布局,各地都出現(xiàn)了一些比較成型的模式,以新能源車為主體、平臺運營為模式、數(shù)據(jù)管控為監(jiān)管方式的城配體系將會成為一線城市未來發(fā)展的方向。
第四,航空貨運方面,一些航空公司開始組建或扶持圍繞航空貨運為主體的物流集團,航空公司之間的競爭在貨運領(lǐng)域進一步發(fā)展,大型貨主開始直營,航空代理的市場空間被進一步壓縮。
在物流新技術(shù)方面,新技術(shù)的應(yīng)用幾乎涉及物流的所有場景當(dāng)中。首先是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,讓人、車、貨、倉進一步實時透明更易管控,為實現(xiàn)柔性供應(yīng)鏈提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其次,自動化智能設(shè)備的應(yīng)用飛速發(fā)展,無人機、無人倉、無人店的創(chuàng)新嘗試層出不窮,讓物流產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的勞動密集型開始轉(zhuǎn)向高科技產(chǎn)業(yè)。最后,智能輔助駕駛、無人駕駛的技術(shù)發(fā)展,對傳統(tǒng)運輸模式提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),物流運輸領(lǐng)域成為無人駕駛率先進軍的領(lǐng)域已經(jīng)不容置疑,與之匹配的物流及供應(yīng)鏈模式也面臨巨變。
在商業(yè)模式方面,共享成為一種時尚和潮流,共享運力、共享掛車、共享托盤以及共享移動監(jiān)控設(shè)備(透明e族),都在各自的領(lǐng)域快速發(fā)展,為行業(yè)降本增效做出了巨大貢獻。
比如易流科技打造的透明e族,是一款基于分時租賃、眾包等互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式的小程序產(chǎn)品,用戶直接在微信小程序里就可以分時租賃車輛和貨物監(jiān)控設(shè)備,應(yīng)用在臨時用車、高峰期用車、高價值零擔(dān)貨物監(jiān)控等應(yīng)用場景中,靈活和低成本解決物流透明管理的問題。
觀點分享結(jié)束后,南興軍總結(jié)到,隨著如物聯(lián)網(wǎng),AI,大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的涌現(xiàn)和應(yīng)用,我們不難發(fā)現(xiàn)各產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈管理日趨重要,成為市場競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),如何讓供應(yīng)鏈運作更加有效率,降低成本,提高安全性和體驗,這是一個值得探討的話題。
3月30日,易流科技將在深圳威斯汀酒店將舉辦I.T.2018戰(zhàn)略發(fā)布會,會議緊扣工業(yè)4.0、中國制造2025、AI、高端生產(chǎn)制造業(yè)、新零售、冷鏈等熱門話題,齊聚來自制造業(yè)、食品餐飲、新零售、快消品領(lǐng)域等300位知名企業(yè)家,共同探討物流供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀與發(fā)展,有興趣的朋友可以關(guān)注下。