喜大普奔，至少很多中移動(dòng)的員工是這樣的，因?yàn)椋?月3日，工信部向中國移動(dòng)頒發(fā)了基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，批準(zhǔn)中國移動(dòng)經(jīng)營LTE/第四代數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信業(yè)務(wù)（LTE FDD）。
這一新聞剛出現(xiàn)的時(shí)候，很多人瞬時(shí)間懵逼了，甚至以為是5G牌照提前發(fā)放。在很多人眼中，4G早就快成明日黃花，為何現(xiàn)在還要發(fā)牌照，更是因?yàn)橹袊苿?dòng)的4G用戶都六個(gè)億了，怎么才拿到牌照？
其實(shí)，中國移動(dòng)確實(shí)有4G牌照，但卻只有TD-LTE的牌照，并沒有 FDD LTE的牌照。2013年12月4日，工信部正式向三大運(yùn)營商發(fā)布4G牌照，中國移動(dòng)、中國電信和中國聯(lián)通均獲得TD-LTE牌照。2014年6月27日，工信部向中國電信、中國聯(lián)通發(fā)放了LTE FDD的試驗(yàn)網(wǎng)牌照，允許中國電信和中國聯(lián)通在內(nèi)地16個(gè)重點(diǎn)城市開展TD-LTE與FDD LTE的融合組網(wǎng)試驗(yàn)并提供相應(yīng)的4G服務(wù)。
請注意，在2014年，中國移動(dòng)是沒有拿到LTE FDD牌照的，因此，隨后中國聯(lián)通和中國電信導(dǎo)演了“全網(wǎng)通”之爭，雖然沒有能夠?qū)⒅袊苿?dòng)拉下馬，但卻在輿論上罵慘了中國移動(dòng)。中國移動(dòng)也無可奈何，畢竟，沒有牌照，只能被動(dòng)。
之所以不給中國移動(dòng)牌照，是有關(guān)方面基于非對稱管制的需要，為了扶持中國聯(lián)通與中國電信。中國移動(dòng)也沒有停止獲得LTE FDD的腳步，一直努力。按照媒體的總結(jié)，線索是清晰的。
2015年3月，中國移動(dòng)董事長奚國華在兩會(huì)期間透露中國移動(dòng)已經(jīng)向工信部提出申請F(tuán)DD牌照，目的在于進(jìn)行混合組網(wǎng)實(shí)驗(yàn)，如果TDD頻譜用盡，移動(dòng)還可以使用FDD頻譜。
2017年8月，中國移動(dòng)發(fā)布2017年上半年財(cái)報(bào)中表示，正在向監(jiān)管部門積極申請F(tuán)DD牌照，以便用更低的成本加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋。中國移動(dòng)研究院副院長黃宇紅公開表示，海外運(yùn)營商基本上都是先商用FDD，隨著網(wǎng)絡(luò)容量的上升，再引入TDD網(wǎng)絡(luò)。中國移動(dòng)在TDD網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)取得了非常大的發(fā)展，F(xiàn)DD對于部分業(yè)務(wù)能力的補(bǔ)充同樣非常重要，中國移動(dòng)也在積極進(jìn)行申請，構(gòu)建TDD/FDD融合網(wǎng)絡(luò)。
最近的事情是，2018年兩會(huì)期間，全國人大代表、四川移動(dòng)總經(jīng)理趙大春提交了“關(guān)于加快實(shí)施網(wǎng)絡(luò)扶貧，打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的建議”，其建議在4G建設(shè)中，全面開放LTE FDD 900MHz低頻段，用高速網(wǎng)絡(luò)快速覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)。據(jù)了解，采用高頻段TDD-LTE覆蓋，單個(gè)基站在農(nóng)村平原地區(qū)覆蓋范圍不足低頻段LTE FDD基站的四分之一。
據(jù)說，“脫貧”兩個(gè)字說到了點(diǎn)子上，工信部就再也沒有敢怠慢，很快就發(fā)給了中國移動(dòng)LTE FDD牌照，當(dāng)然，是有限制的，你說要用于“脫貧”，那就只能用在偏遠(yuǎn)農(nóng)村。不過，當(dāng)初中國聯(lián)通與中國電信拿到的LTE FDD牌照也是有限制的，后來的使用限制又在哪里呢？
應(yīng)該說，中國移動(dòng)現(xiàn)在拿到LTE FDD牌照已經(jīng)有點(diǎn)晚了，畢竟，在中國電信已經(jīng)完成800MHz頻譜重耕、中國聯(lián)通正在對900MHz頻譜進(jìn)行重耕，中國移動(dòng)的巨量客戶對應(yīng)的優(yōu)質(zhì)頻譜資源有點(diǎn)捉襟見肘。
如果放開4G網(wǎng)絡(luò)的競爭，看到明年的5G布局，中國移動(dòng)的LTE FDD牌照其實(shí)也不算晚，至少算正當(dāng)其時(shí)。
物聯(lián)網(wǎng)有什么用？做個(gè)最簡單的比喻，如今的共享單車，智能鎖就是典型的應(yīng)用。2017年5月，摩拜單車與高通及中國移動(dòng)研究院達(dá)成合作，共同啟動(dòng)中國首個(gè)LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS(eMTC/NB-IoT/GSM)多模外場測試。事實(shí)上，摩拜的智能鎖從一開始便是中國移動(dòng)、愛立信們合作的產(chǎn)物，只是，當(dāng)時(shí)僅僅可以使用2G網(wǎng)絡(luò)，缺點(diǎn)就是費(fèi)電。隨后，中國電信、華為和ofo小黃車三方合作推出了基于NB-IOT(Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。
2017年以來，三大運(yùn)營商加大了對NB-IoT和eMTC的部署，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為運(yùn)營商角逐未來的主戰(zhàn)場：中國電信宣布建成了全球最大的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，中國聯(lián)通在10余座城市啟動(dòng)了窄帶物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)，中國移動(dòng)也宣布將啟動(dòng)346個(gè)城市的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，并于近期啟動(dòng)了規(guī)模龐大的NB-IoT招標(biāo)項(xiàng)目。2017年6月，工信部發(fā)布《全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）建設(shè)發(fā)展的通知》，要求三大運(yùn)營商到2020年，建設(shè)150萬個(gè)NB-IoT基站。
沒有LTE FDD，中國移動(dòng)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就屬于捆著手奔跑，難度可想而知，因此，大部分人都認(rèn)為，中國移動(dòng)申請LTE FDD主要出于發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需要。
原理上很簡單，TD-LTE的技術(shù)特點(diǎn)是上下行不對稱的特征，上行速率較低、下行速率較高，這種網(wǎng)絡(luò)適合游戲、視頻等對下行帶寬要求較高的業(yè)務(wù)，然而物聯(lián)網(wǎng)的傳輸以上行數(shù)據(jù)傳輸為主，以下行見長的TD-LTE并不適宜于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。此外，TD-LTE更加適用于高頻覆蓋，低頻段并不適合TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。
另外，據(jù)說擁有LTE FDD網(wǎng)絡(luò)的電信和聯(lián)通可以只在LTE FDD網(wǎng)絡(luò)上增加基帶板就可以實(shí)現(xiàn)NB-IoT，中國移動(dòng)還需要采取單獨(dú)建網(wǎng)的方式才能實(shí)現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)部署，成本差距、建網(wǎng)難易區(qū)別極大。至于eMTC建設(shè)，中國移動(dòng)如果沒有LTE FDD制式，就更加難上加難。
前不久，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴也宣布全面進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)，可見物聯(lián)網(wǎng)市場競爭正在變得火熱。電信運(yùn)營商能否在5G時(shí)代重獲新生，靠的就是物聯(lián)網(wǎng)，誰也不敢怠慢。如今，中國移動(dòng)獲得了LTE FDD牌照，標(biāo)志著一場物聯(lián)網(wǎng)的爭奪戰(zhàn)全面打響了。
最后，不得不說一句，不管是中國移動(dòng)還是中國聯(lián)通、中國電信，都不要把自己的命運(yùn)寄托在一張牌照上，也不要將責(zé)任都推給非對稱管制，能不能做好主要還是靠自己。任何寄希望于對手被遏制的企業(yè)，最終只能是自己被自己遏制。
