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華為王強:車路融合感知、跨域互聯(lián)、實時智能控制是智能交通平臺的核心能力

2018年9月27日 19:41  CCTIME飛象網(wǎng)  

飛象網(wǎng)訊 2018 年 9 月 27 日,2018 年中國國際信息通信展覽會暨“ICT 中國·2018 高層論壇”在北京舉行,本屆論壇以“走進數(shù)字時代、共享智慧社會”為主題。華為物聯(lián)網(wǎng)平臺領(lǐng)域總經(jīng)理王強發(fā)表了“物聯(lián)網(wǎng)平臺使能智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通”的主題演講。



華為物聯(lián)網(wǎng)平臺領(lǐng)域總經(jīng)理王強發(fā)表主題演講

王強表示:智能交通場景從單一向融合演進將催生智能交通運營商的出現(xiàn)。華為 OceanConnect 智能交通平臺使能交通運營商,實現(xiàn)車與路的融合感知、跨域互聯(lián)互通和實時智能控制,打造更安全、更高效的智能交通”。

目前的交通管理處于單一靜態(tài)場景階段,單一靜態(tài)場景基于傳統(tǒng)煙囪式系統(tǒng),交通管理依靠視頻監(jiān)控、道路牌引導(dǎo)等手動配置實現(xiàn),無法滿足人們對于智能出行的信息服務(wù)需求。王強表示,智能交通場景將從單一靜態(tài)數(shù)字化展現(xiàn)向?qū)崟r融合演進。融合場景下的智能交通平臺基于道路數(shù)字化和車-路-網(wǎng)協(xié)同實現(xiàn),其中,V2X 技術(shù)真正實現(xiàn)車-路-網(wǎng)協(xié)同,對于推進智能交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型起到關(guān)鍵作用。

除了 V2X 技術(shù),智能交通的發(fā)展還涉及到一個關(guān)鍵角色:智能交通運營商。王強表示,隨著自動駕駛的發(fā)展和車-路-網(wǎng)的深度協(xié)同,將催生智能交通運營商的出現(xiàn),負(fù)責(zé)交通 ICT 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通出行業(yè)務(wù)體驗管理,以及未來業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。智能交通運營商的發(fā)展將先從相對封閉簡單的園區(qū)道路、高速道路,逐步向開放復(fù)雜的市區(qū)道路發(fā)展,最終實現(xiàn)全路段的交通運營。

王強指出,智能交通運營商需要具備三大能力:一是具備路側(cè)融合感知技術(shù),能夠感應(yīng)到他所管理的車輛等交通工具的狀態(tài);二是系統(tǒng)必須互聯(lián)互通,有能夠進行端云協(xié)同的平臺。如在無錫,華為的 OceanConnect 智能交通平臺就實現(xiàn)了和運營商、交科所的平臺以及高精地圖等應(yīng)用之間的無縫銜接。三是具備 AI 能力和控制能力。華為 OceanConnect 智能交通平臺,預(yù)置多種機器學(xué)習(xí)算法,支持加載第三方算法,使能多種業(yè)務(wù)場景。

王強表示,車路的融合感知、跨域互聯(lián)互通和實時智能控制是智能交通平臺的核心能力。華為 OceanConnect 智能交通平臺基于 AI 算法,可實現(xiàn)車-路-網(wǎng)協(xié)同通信。通過邊緣計算實現(xiàn)端側(cè)數(shù)據(jù)實時感知和反饋,保障高可靠、低時延。平臺通過 V2X 技術(shù),打通了交警指揮中心、廠商 TSP 平臺、圖商平臺等平臺之間通路。在車與車(V2V)、車與路(V2I)、車與人(V2P)、車與網(wǎng)(V2N)不同場景下實現(xiàn)智能動態(tài)信息服務(wù),助力智能交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

·      開放平臺:基于開放的 API 與第三方系統(tǒng)互通提供第三方算法部署框架;

·      統(tǒng)一平臺:基于平臺擴展提供 V2X 能力,車路融合感知;

·      邊緣計算:通過邊緣計算實現(xiàn)端側(cè)數(shù)據(jù)實時感知和反饋,保障高可靠、低時延。

華為立足國內(nèi)、面向全球,推動智能交通標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)共贏。未來,華為將聯(lián)合更多合作伙伴,一起致力于驅(qū)動交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

編 輯:孫秀杰
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