4月15日的凌晨，在媒體失聲許久的京東董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東發(fā)出一封內(nèi)部信，這是一封發(fā)給京東物流配送員的信。洋洋灑灑的文字背后，透露出京東的辛酸和無(wú)奈。無(wú)奈的是，高喊不虧待兄弟的劉強(qiáng)東，調(diào)整了京東物流快遞員薪酬;辛酸的是，京東物流巨額虧損。
在與阿里的對(duì)決中，自建物流配送體系是京東的殺手锏，也是推動(dòng)京東營(yíng)收高速增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，在劉強(qiáng)東的眼里，京東物流現(xiàn)在是一個(gè)沉重的包袱，過(guò)去的2018年里，京東物流虧損了28億元。
為何要拿京東物流開刀? 作為京東的護(hù)城河，京東物流在過(guò)去的十幾年立下了汗馬功勞。然而，作為執(zhí)掌京東帝國(guó)大權(quán)的強(qiáng)勢(shì)人物，劉強(qiáng)東大幅削減物流配送人員的薪酬，并降低公積金繳納系數(shù)，這明顯是要拿京東物流開刀。
仔細(xì)閱讀了劉強(qiáng)東致京東物流配送人員的內(nèi)部信，核心的意思有兩點(diǎn)。一是京東物流的薪酬在業(yè)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平，這有點(diǎn)不合理。另外一點(diǎn)是，京東物流連續(xù)虧損了12年，不能再虧損了。字里行間，透露出劉強(qiáng)東對(duì)京東物流的不滿意。只是，讓人意外的是，曾經(jīng)讓劉強(qiáng)東自豪的物流配送人員薪酬，現(xiàn)在成為了京東的負(fù)擔(dān)。
談及調(diào)整京東物流配送員薪酬的原因，劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中稱：京東為配送員提供的福利每年要花掉數(shù)億元，這樣的成本消耗已經(jīng)到頭�！�2018年，京東為配送員繳納的五險(xiǎn)一金+商業(yè)保險(xiǎn)的總額比市面上主流的四五家民營(yíng)快遞公司加起來(lái)的總和還要多，平均為每一個(gè)配送員的繳納額是其他民營(yíng)物流公司配送員的3-6倍。
不可否認(rèn)，京東物流配送員的薪酬確實(shí)高，但京東物流的速度要比民營(yíng)快遞公司要快。用薪酬高于同行的理由，降低京東物流配送員的工資待遇，這個(gè)理由非常牽強(qiáng)。更讓人不解的是，劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中說(shuō)，虧損了12年的京東物流，不能再虧損了。顯然，京東物流的虧損，已經(jīng)到了劉強(qiáng)東的極限，拿京東物流開刀也就順理成章了。
京東物流路的未來(lái)在哪里? 調(diào)整物流配送員的薪酬體系，目的是為了加速盈利。在京東集團(tuán)整體業(yè)績(jī)下滑的情況下，京東物流不能成為集團(tuán)的包袱。只是，通過(guò)調(diào)整薪酬體系的方式，能夠拯救連續(xù)多年虧損的京東物流嗎?
先來(lái)看一下京東2018年的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2018全年京東凈收入為4620億元人民幣(約672億美元)，同比增長(zhǎng)27.5%。盡管營(yíng)收保持調(diào)整增長(zhǎng)，但京東的利潤(rùn)卻大幅下滑。過(guò)去的2018年，京東凈利潤(rùn)只有35億元，而2017年的凈利潤(rùn)為50億元。
從數(shù)據(jù)上來(lái)看，京東2018年?duì)I收增長(zhǎng)了27.5%，利潤(rùn)卻下跌了3成多，這是為何?深入剖析京東財(cái)報(bào)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，研發(fā)投入的增長(zhǎng)影響了京東的利潤(rùn)。據(jù)悉，京東2018年的技術(shù)研發(fā)投入121億元，僅僅是前三個(gè)季度就達(dá)到了86.4億元;而在2017年，京東全年的技術(shù)研發(fā)投入只有66.5億元。相比之下，2018年京東在技術(shù)研發(fā)上的投入同比上年增幅接近100%，這是京東凈利潤(rùn)大幅下滑的重要原因。
那么，京東2018年上百億的技術(shù)研發(fā)費(fèi)用花在哪里了呢?在財(cái)報(bào)分析電話會(huì)議上，劉強(qiáng)東表示，2018年京東在技術(shù)研發(fā)方面的投入確實(shí)比較高，前9個(gè)月就同比增了88%，這個(gè)數(shù)據(jù)還不包括京東數(shù)科。據(jù)悉，這些投入放到了智慧供應(yīng)鏈、智能物流、IoT、無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)等領(lǐng)域。相對(duì)應(yīng)的，京東2018年的專利申請(qǐng)量超過(guò)了3407件。
相信很多人都記得，去年劉強(qiáng)東在微博上展示自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)，以及智能機(jī)器人，這也是京東智慧物流的一些產(chǎn)品�，F(xiàn)在看來(lái)，過(guò)去一年京東在物流研發(fā)上的投入非常大，這影響了京東的利潤(rùn)。遺憾的是，無(wú)人機(jī)和智能機(jī)器人沒(méi)有代替物流配送員，反而讓京東物流虧損更大。在下調(diào)了京東配送人員的薪酬后，京東物流的前景著實(shí)讓人擔(dān)憂。
寫在最后：去年，京東物流服務(wù)逐漸開放給第三方，并推出快遞服務(wù)，這些舉措都是加速盈利之舉。現(xiàn)在，劉強(qiáng)東對(duì)配送員的工資動(dòng)刀，這無(wú)疑會(huì)讓京東物流陷于一個(gè)非常尷尬的境地。如果一線員工沒(méi)有了積極性，京東物流也會(huì)由推進(jìn)京東發(fā)展的良藥，變成吞噬京東利潤(rùn)的砒霜。
