滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)回歸仍然沒有明確的時(shí)間表，哈啰出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)正在有序擴(kuò)張，這無疑是一個(gè)壞消息�？梢钥隙ǖ氖�，如果順風(fēng)車業(yè)務(wù)遲遲無法回歸，這對(duì)滴滴將是一個(gè)致命的打擊。
日前，來自媒體的報(bào)道稱，2017年順風(fēng)車的GMV接近200億人民幣左右，收入是20億人民幣，凈利潤接近9億人民幣。在2017年，滴滴的凈利潤是10億人民幣，剩下的一個(gè)億來自代駕。由于2018年順風(fēng)車業(yè)務(wù)被下線，滴滴的營收構(gòu)成并不清楚。從一些數(shù)據(jù)來看，順風(fēng)車業(yè)務(wù)曾經(jīng)為滴滴貢獻(xiàn)了9成的利潤。
參照2017年的營收構(gòu)成，順風(fēng)車業(yè)務(wù)可以說是滴滴的利潤支柱。從這一角度來說，順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線對(duì)滴滴來說是致命的一擊。更殘酷的是，在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)被下線后，做共享單車的哈羅，完成了品牌升級(jí)后進(jìn)入網(wǎng)約車市場，并推出了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
經(jīng)過去年的短暫試運(yùn)行后，今年2月份哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)在300多個(gè)城市上線。當(dāng)然了，現(xiàn)在哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)的規(guī)模還很小，根本不足以與滴滴抗衡，體驗(yàn)上也有很多不足�？晌覀儾荒芎雎砸稽c(diǎn)，在沒有順風(fēng)車業(yè)務(wù)可用的時(shí)候，哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)是消費(fèi)者的唯一選擇。雖說順風(fēng)車業(yè)務(wù)領(lǐng)域還有嘀嗒等對(duì)手，但滴滴缺席的順風(fēng)車市場，這對(duì)哈啰而言是一個(gè)非常好的市場機(jī)遇。
可以肯定的是，如果滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)遲遲無法回歸，哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)的市場份額肯定會(huì)不斷增長。在很多人看來，做網(wǎng)約車不過是哈啰不滿足做共享單車的野心，試圖搶滴滴一杯羹。現(xiàn)在看來，哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)的上線，直接擊中了滴滴的要害。要知道，順風(fēng)車業(yè)務(wù)為滴滴貢獻(xiàn)了9成的利潤。
面對(duì)哈啰順風(fēng)業(yè)業(yè)務(wù)的步步緊逼，滴滴也在抵抗。在一些地區(qū)，滴滴推出了“特惠拼車”業(yè)務(wù)，這是基于滴滴快車業(yè)務(wù)的一個(gè)新功能。據(jù)悉，特惠拼車功能是鼓勵(lì)乘客嘗試拼車的一種手段。在特定時(shí)段，滴滴篩選超過10公里的特定線路，給乘客提供長距離拼車出行的優(yōu)惠折扣。從功能上來看，特惠拼車與滴滴順風(fēng)車非常相似。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴特惠拼車主要是為了防御哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。
筆者曾經(jīng)體驗(yàn)過滴滴的特惠拼車，體驗(yàn)不是特別好。由此來看，滴滴的特惠拼車并不能阻擋哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。對(duì)于滴滴來說，當(dāng)務(wù)之急是如何讓順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線。遺憾的是，經(jīng)過8個(gè)多月的整改后，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)至今沒有通過驗(yàn)收。毋庸置疑，順風(fēng)車業(yè)務(wù)遲遲無法回歸，這讓滴滴很焦慮。
現(xiàn)在，滴滴的順風(fēng)車停留在去年8月的那一刻。體驗(yàn)不好的哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)，市場規(guī)模正在逐漸壯大。在現(xiàn)有的商業(yè)模式上，順風(fēng)車業(yè)務(wù)是網(wǎng)約車的利潤支柱。如果沒有順風(fēng)車業(yè)務(wù)，那滴滴將無法走出持續(xù)虧損的灰暗時(shí)刻。
