1969年7月20日，阿波羅11號成功登月，美國宇航員阿姆斯特朗的一小步,成就了全人類的一大步。盡管與所有神話全然不同，真實的月球表面，滿眼是極致的空寂冰冷與無盡的灰調(diào)坑洼，但它依然俘獲了每一個人。
作為一個長期參與早期創(chuàng)業(yè)的老兵，在我看來，登月其實是一個創(chuàng)業(yè)項目，而且是史上最不靠譜的，也因此成為了最偉大的創(chuàng)業(yè)項目。把兩者相提并論，是因為“勇于探索未知領(lǐng)域”、“MAKE A DENT IN THE UNIVERSE” 、“改變世界”，這些是真正具有創(chuàng)業(yè)精神和探索精神的人們共同擁有的精神內(nèi)核。
創(chuàng)業(yè)者，要有登月精神。只有敢于做出類似登月這樣的決策，并激發(fā)出全部潛力，凝聚到最優(yōu)秀的人去解決問題，才有可能去創(chuàng)造下一個劃時代的偉大公司。
作為一家主要關(guān)注科技行業(yè)的創(chuàng)投機構(gòu)，明勢資本的投資風(fēng)格向來是找靠譜的人，做靠譜的事，被投企業(yè)的整體風(fēng)格也是一脈相承。然而這與擁有“Insane Mode/實現(xiàn)不可能”的雄心壯志并不矛盾，“腳踏實地，仰望星空”恰恰是完美的統(tǒng)一。
敢于勝利，去實現(xiàn)不可能
登月計劃一經(jīng)提出，受到的并不是歡迎和支持，而是備受抵制。美國政府至少面臨三大障礙：第一是民眾不支持。當(dāng)時很多民眾的看法是，以美國現(xiàn)階段的科技水平和國力來說，這件事情就像“坐著洗衣機橫渡大西洋”。這意味著登月這個浩大的工程要獲得足夠的財政撥款，難度極大；第二是技術(shù)實力不足，核心的技術(shù)問題是算力。當(dāng)時的一代大型計算機的計算能力還不如現(xiàn)在一臺手機的計算能力強，而低配的算力會引出更深的問題；第三個障礙就是應(yīng)對意外情況。在此之前沒人去過月球，誰知道這中間會發(fā)生什么樣的意外呢？怎么去準(zhǔn)備應(yīng)對這些無法預(yù)知的意外？
如果你是投資人，你會選擇投資這樣一個項目嗎？如果你是創(chuàng)業(yè)者，你有勇氣開啟這樣的旅程嗎？
其實，我們回顧真正有巨大價值的創(chuàng)業(yè)項目，在早期面臨的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)是一樣的。比如現(xiàn)在已經(jīng)估值超過200億美金的大疆。大疆在2011年參加首屆香港百萬獎金創(chuàng)業(yè)大賽決賽都差點沒進。當(dāng)時估值1億人民幣，只要幾百萬，沒有任何一家機構(gòu)看好和投資。今日頭條在A輪和A+輪的時候，基本找遍了國內(nèi)頂級的VC都沒人投，因為沒人相信在巨頭林立和微博如日中天的時候做信息的分發(fā)還有機會。結(jié)果在A+輪的時候，天使輪的投資機構(gòu)SIG沒辦法，自己又補了一輪，才造就了今天這樣接近千億美金的公司。
李想在離開汽車之家創(chuàng)辦理想汽車的時候，幾乎他身邊所有的投資人和朋友都不看好，都力勸他不要把名聲和身家都投入到造車這個產(chǎn)業(yè)鏈這么長，復(fù)雜性和風(fēng)險性無比高的項目中去。但李想經(jīng)常講的一句話，作為一個企業(yè)家，克服的困難越大，你創(chuàng)造的價值就越大。
同樣的，面對重重障礙，時任美國總統(tǒng)肯尼迪的演講現(xiàn)在聽起來仍然讓人壯懷激烈，他說：“我們選擇在這十年間登月和實現(xiàn)其他夢想，不是因為它們輕而易舉，而是因為它們困難重重。”
50年前的阿波羅號，離開地球旅行了23.8萬英里—這是有史以來人類最遠的旅程。他們的航天器所載有的運算能力比今天學(xué)生的手持IPHONE裝載的可能還要少。宇航員們所依靠的是以1.024兆赫運行的一臺原始電腦和休斯敦的一個控制室--工作方式基本是靠大量的人腦，鉛筆和紙張。
但正是制定了在當(dāng)時看似不可能的登月目標(biāo)，才聚集了全球最優(yōu)秀和最無畏的科學(xué)家，工程師，宇航員和各路人才并激發(fā)了他們的潛力，80%的技術(shù)是在肯尼迪總統(tǒng)決定登月后才創(chuàng)造出來的，并提前了一年時間完成了登月計劃。
以超強的執(zhí)行力，在前行中解決問題
和所有偉大的創(chuàng)業(yè)公司一樣，登月和創(chuàng)業(yè)都是以超強的執(zhí)行力，在前進中去解決一個又一個的問題。
登月過程中，意外事件險些打亂全盤的情況何止一例。地面中心發(fā)布了錯誤的指令，導(dǎo)致阿波羅號氧氣泄露。當(dāng)時的地面中心提出了一個瘋狂的想法，把登月艙作為逃生艙，來幫助宇航員返回地球。這個想法瘋狂到了極點，但也是排除了所有可能之后唯一可能的一種辦法，否則無法帶著宇航員安全返回地球。負責(zé)登月艙設(shè)計的技術(shù)人員在知道意外后，第一時間驅(qū)車前往NASA，他們的車子在高速公路上因為嚴(yán)重超速被警察攔下。但是當(dāng)警察知道事情原委后，主動封閉了長達160公里的高速公路，讓技術(shù)人員成功以最快速度趕到了NASA總部。這家公司的技術(shù)人員和NASA的科學(xué)家們，這群全世界最聰明的人花了三天三夜時間，完成了幾乎不可能完成的工作：無數(shù)種不同狀態(tài)的推演及相關(guān)的配置方案。后來這家公司的主力研發(fā)工程師因為巨大的壓力導(dǎo)致身體免疫系統(tǒng)失常，突患麻疹，但這位工程師沒有休息，為了避免和別人接觸導(dǎo)致病毒傳染，自己主動進入有輻射的模擬艙，同時完成了定位系統(tǒng)等各種的問題。
對此，我最大的體會就是：和所有偉大的創(chuàng)業(yè)一樣，你永遠不可能真正準(zhǔn)備好。比如，有的創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，我要等產(chǎn)品功能開發(fā)完善了再去談市場和商業(yè)合作；有的創(chuàng)業(yè)者表示，我們業(yè)務(wù)增長不錯，也快接近盈虧平衡點了，但人員增長太快，組織能力跟不上，所以先放穩(wěn)腳步，調(diào)整組織能力，等提升上來了再進行下一輪的融資和高速增長。我曾為此專門問過三位成功的年輕企業(yè)家——理想汽車的創(chuàng)始人李想、今日頭條的創(chuàng)始人張一鳴和美團的創(chuàng)始人王興。
李想說：你永遠不可能真正準(zhǔn)備好，必須在戰(zhàn)爭中鍛煉團隊，把團隊完美搭建好了再上戰(zhàn)場是不可能的。
張一鳴說：晴天要抓緊修房子和買傘，能融錢就盡快融錢。
王興沒有直接回答，但他曾在一次給創(chuàng)業(yè)者建議時用硅谷的一句名言這樣表述“Keep growing, f**k everything else.”
早期投資，就是要找到像登月那樣“最不靠譜”的項目
明勢資本專注科技領(lǐng)域的早期投資，這個領(lǐng)域的創(chuàng)始人多是科研或工程師背景，基本上最不喜歡的就是不確定性。所以往往容易做出一連串貌似靠譜的決定。但是作為一個創(chuàng)業(yè)公司的掌舵人，必須要讓自己跳出原來的舒適圈。如果一個決定沒有瘋狂到讓你苦思冥想、寢食難安，那么這個事發(fā)展到最好可能也只是個平庸的結(jié)果。
我曾問小牛電動創(chuàng)始人胡依林，過去經(jīng)歷的哪些事情是幾乎不可能完成的事？他提到了公司初創(chuàng)的時候，在什么都沒有準(zhǔn)備的情況下就騎著摩托跑到北京來找我。他說知道自己除了設(shè)計和對同類產(chǎn)品的了解以外， 其它做成公司的必要因素他都不具備： 比如沒有錢也沒有融資能力；沒有管理工廠的經(jīng)驗；甚至不知道上哪里去找CEO；沒做過營銷，做不了線上和線下品牌推廣。但他對于做小牛電動和讓出行更美好這件事充滿熱忱和信心，那時的小牛雛形只是一個非常粗獷的夢想，除此以外，一無所有。
小牛這家公司從開始創(chuàng)立到上市的四年間，經(jīng)歷了大大小小的磨難和波折。但是，他們從來給自己選擇的都是最難完成的目標(biāo)：比如，在當(dāng)時國內(nèi)主流市場均價在2000塊錢左右的時候，作為一家初創(chuàng)公司，小牛敢于第一家啟用鋰電池，并定位5000塊以上的中高端產(chǎn)品；再比如，在開拓海外市場時，小牛沒有像其他出海公司一樣從東南亞市場開始，而是毅然選擇了當(dāng)時看來對自己風(fēng)險最高的一條路：挑戰(zhàn)對產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計要求最為苛刻的德國市場�，F(xiàn)在，小牛已經(jīng)成為中國和歐洲市場銷量第一的鋰電池電動車，并在全球28個國家站穩(wěn)腳跟。
只有目標(biāo)是火星，登月才成為可能。明勢資本愿意做第一個相信創(chuàng)業(yè)者夢想的人，我們希望找到并愿意長期陪伴具有登月精神的創(chuàng)業(yè)者們走下去，見證和助力他們的成長是我人生中最寶貴的財富。哪怕月落潮平，夢想?yún)s讓萬物生長。創(chuàng)業(yè)之路，和登月之路一樣，都是源于一個偉大而瘋狂的夢想，步履維艱地走過“難于上青天”的過程，最終才會在一個看似不可能的高度打上印記。在人類成功登月50周年之際，祝愿所有的創(chuàng)業(yè)者：改變世界，實現(xiàn)不可能！
