天下苦電池久矣！身為適用范圍極廣的電池，其技術(shù)多年來(lái)都沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的革新。而這，也對(duì)多個(gè)行業(yè)造成了困擾。比如新能源汽車(chē)，就受困于較為落后的電池技術(shù)不能對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)造成真正沖擊，只能靠各國(guó)的政策大手強(qiáng)制推動(dòng)。而與大眾日常生活聯(lián)系更為緊密的智能手機(jī)，也受制于“孱弱”的電池。
毋庸置疑的是，自2007年iPhone發(fā)布以來(lái)，手機(jī)的進(jìn)化非常兇猛。但進(jìn)化兇猛的背后，卻是由電池帶來(lái)的“凄涼”。續(xù)航時(shí)間短、發(fā)熱等，成為電池本身難以解決的“頑疾”。如果電池不能迎來(lái)全面革新的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，就會(huì)成為制約手機(jī)繼續(xù)向前邁進(jìn)的最大短板。那么，電池何時(shí)才能邁上發(fā)展快車(chē)道呢？
榨干電池！手機(jī)進(jìn)化兇猛
在以諾基亞1100為代表的功能機(jī)時(shí)代，人們習(xí)慣了超長(zhǎng)續(xù)航帶來(lái)的安全感。但近年來(lái)一個(gè)普遍而又常見(jiàn)的事實(shí)，是手機(jī)電池的續(xù)航時(shí)間非常糟糕。即使采用超大容量的電池或隨身攜帶移動(dòng)電源，如今的智能手機(jī)也很難完全撐過(guò)一整天的高強(qiáng)度使用。
究其原因，在于人們已經(jīng)很難離開(kāi)如今進(jìn)化得非常兇猛的智能手機(jī)。但電池技術(shù)卻與十?dāng)?shù)年前沒(méi)有本質(zhì)變化。這就造成一個(gè)難以解決的難題——智能手機(jī)的性能越強(qiáng)悍，電池的續(xù)航時(shí)間也就越短。
為何電池的進(jìn)步速度不能與智能手機(jī)匹配？電池技術(shù)專(zhuān)家對(duì)此表示，這個(gè)問(wèn)題的答案很簡(jiǎn)單——摩爾定律適用于智能手機(jī)，卻不適用于電池。智能手機(jī)已經(jīng)進(jìn)化得足夠好，電池技術(shù)卻幾乎原地踏步。因此，進(jìn)化兇猛的智能手機(jī)“榨干”了電池的極限。
當(dāng)然，電池在過(guò)去的時(shí)間也并不是沒(méi)有任何改進(jìn)。過(guò)去幾年，電池廠商通過(guò)縮小內(nèi)部組件來(lái)穩(wěn)定地提高能源密度。但根據(jù)電池技術(shù)專(zhuān)家的說(shuō)法，五年前就已經(jīng)幾乎無(wú)法再縮小相關(guān)組件。而為了防止出現(xiàn)自燃等問(wèn)題，電池還必須保持高讀穩(wěn)定性，這就給革新造成了更大的阻礙。
敞開(kāi)新材料、技術(shù)大門(mén)，電池亟需蛻變
1980年，John Goodenough于牛津發(fā)明了第一塊需要鈷的鋰離子充電電池。時(shí)至今日，手機(jī)中的可充電電池基本都是基于鋰鈷。如今的電池技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)瓶頸，而電池密度的改進(jìn)有望來(lái)自于新材料。近年來(lái)，研究人員已經(jīng)在研究新的電池材料，如硅碳復(fù)合負(fù)極材料、鈦酸鋰、石墨烯、碳納米管等。它們可以為更加高能耗的材料敞開(kāi)大門(mén)，為未來(lái)性能更強(qiáng)的智能手機(jī)提供更多電力。
此外，電池有關(guān)新技術(shù)的作用也不可忽視。比如近日諾基亞貝爾實(shí)驗(yàn)室與合作伙伴開(kāi)發(fā)了新的電池技術(shù)，可以在不增加電池重量的情況下延長(zhǎng)手機(jī)電池的壽命。據(jù)諾基亞貝爾實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員Paul King表示，“通過(guò)將更多的能量壓縮到更小的空間，這種新電池技術(shù)將對(duì)5G和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)世界產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響�！辈贿^(guò)這一新電池技術(shù)在設(shè)計(jì)和可制造性方面仍需攻克困難，或需要幾年時(shí)間。
同時(shí)，近年來(lái)快充技術(shù)的迅猛發(fā)展，大大降低手機(jī)電池續(xù)航時(shí)間短帶來(lái)的焦慮情緒。在之前早已亮相的40W、45W等快充技術(shù)，深受人們好評(píng)。而在近日舉行的上海2019MWC大會(huì)上，vivo帶來(lái)120W超快閃充技術(shù)。據(jù)官方介紹，vivo 120W超快閃充是至今為止充電功率最高、同電池容量充電速度最快的技術(shù)。通過(guò)120W超快閃充，5分鐘就可以將一塊4000mAh的電池充至50%，13分鐘左右可以充至100%！這樣的快充技術(shù)，其實(shí)已經(jīng)成為電池未能真正革新下的最佳解決辦法之一。
敞開(kāi)新材料、技術(shù)大門(mén)后，亟需蛻變的電池有望迎來(lái)全新變化。在喊了多年口號(hào)、做出長(zhǎng)時(shí)間的研究后，電池是時(shí)候到了打破桎梏的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。或許在接下來(lái)的某一刻，電池這一短板就能被真正“補(bǔ)齊。
未來(lái)手機(jī)更耗電？性能與電池匹配才是正確之路
在很多人的設(shè)想中，只要電池技術(shù)真正迎來(lái)革新，智能手機(jī)續(xù)航時(shí)間短的問(wèn)題就能迎刃而解。但其實(shí)存在一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，當(dāng)全新電池出現(xiàn)時(shí)，智能手機(jī)可能會(huì)變得性能更強(qiáng)悍、更耗電。無(wú)論是CPU的進(jìn)一步發(fā)展，還是人工智能技術(shù)更強(qiáng)大、游戲畫(huà)質(zhì)越來(lái)越好等，都有可能成為“耗電大戶”。
而這也意味著，屆時(shí)智能手機(jī)的續(xù)航時(shí)間可能整體并沒(méi)有太大變化。因此，在未來(lái)智能手機(jī)可能更耗電的潛在因素下，如何把握性能與電池技術(shù)之間的平衡點(diǎn)至關(guān)重要。讓性能與電池高度匹配并協(xié)同發(fā)展，或許才是正確之路。
