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李一男殺入新能源汽車領域!造車新勢力能添一員悍將嗎?

2020年9月29日 14:39  搜狐號  

在經(jīng)歷了很長一段時間的“水逆”后,新能源汽車領域迎來難得的大爆發(fā)。比如在近日舉行的北京車展上,自主品牌的新能源汽車紛紛亮相——展出的785臺車輛中有新能源車160臺,中國車企新能源汽車達147臺。

而造車新勢力們,更是近期的“當紅炸子雞”。威馬完成百億融資、理想攜手英偉達等勁爆消息,不斷襲來。在這樣的全新態(tài)勢下,終于有大佬按捺不住入局的急迫心情。原華為副總裁、小牛電動創(chuàng)始人、前小牛電動CEO李一男已投身新能源汽車創(chuàng)業(yè)陣營。只是在造車新勢力“四小龍”占據(jù)優(yōu)勢地位的當下,李一男真得能上演逆襲的好戲嗎?

心癢難耐!李一男瞄準新能源車

身為大佬,或是成熟的企業(yè)家,最基本的特質之一就是“不懼打臉”。想當年,馬云表示阿里永遠不做游戲,羅永浩聲稱要超越蘋果……后來的事兒咱們都知道了。李一男,同樣如此。還記得5年前李一男官宣創(chuàng)辦小牛電動時曾說,自己過去經(jīng)歷很多失敗,但無論成敗,這次將是自己做的最后一家企業(yè)。而面對火爆的新能源汽車領域,心癢難耐的李一男“食言了”。

據(jù)悉,李一男的新能源汽車項目已啟動一年多,在上海等地設立了研發(fā)中心。且團隊規(guī)模已有100多人,項目進入樣車階段——對車輛的性能和設計可靠性等進行試驗,驗證完成,即將進入小批量試制階段。該項目與小牛電動保持獨立,幾乎是重新招了一套人馬。

頗為蹊蹺的是,在此之前相關的信息竟然都沒報道出來,看來李一男“隱藏”得挺深的;蛟S是看到新能源汽車、新造車實力有復蘇及回暖的跡象,李一男才跳出來宣示自己在入局。這也能夠從側面看出,李一男的新能源汽車公司應該規(guī)模不大,尚未融到巨額的資金,F(xiàn)在趁著環(huán)境利好爆出自己在造新能源汽車,可能是李一男急需海量資金的支持。

“高仿”理想?造車新勢力難容后來者

從目前爆出的消息看,李一男的新能源汽車將采用增程式技術方案,首款車型為20萬元左右的SUV。這樣看來,這款汽車有點“高仿”理想的味道。畢竟在新能源汽車領域,基本上是理想在扛著增程式技術方案的大旗。

這或許是因為,增程式技術方案更易“入門”,畢竟其是以燃油發(fā)電機為基礎。而且這一方案的好處是能夠規(guī)避國內充電設施不足的窘境,還能解決電池成本高企的問題,進而獲得可觀的利潤空間?磥恚钜荒惺窃诮o自己下一盤更輕松的棋局。

不過,也有觀點認為這并非一個好方案。就像大眾中國CEO馮思翰曾表示,“增程式是最糟糕的方案!崩钜荒心芊翊蚱瀑|疑,還得看自己接下來能否有拿得出手的表現(xiàn)。

但我們必須要看到的是,哪怕李一男走上了一條“捷徑”,也未必意味著其一定能夠成功。這主要是因為在新能源汽車領域,造車新勢力集中化趨勢明顯,已經(jīng)成為頭部玩家的游戲。蔚來、威馬、小鵬和理想這“四小龍”,已經(jīng)被看為造車新勢力強勢突圍的代表。

與他們比起來,李一男的初創(chuàng)企業(yè)還未經(jīng)過戰(zhàn)火的淬煉,亦未彰顯自身的能力和價值,很難被投資者所認可。單靠李一男的個人魅力,能否拉來巨額融資,還得打上一個問號。而如果沒有海量資金支持的話,后起之秀是很難上演逆襲好戲的。

新能源汽車領域,不再是創(chuàng)業(yè)好風口

發(fā)力新能源汽車領域的李一男,可能抱著不服輸?shù)男膽B(tài)。畢竟當初頂著“天才少年”、“華為太子”的光環(huán),李一男肯定是有雄心壯志的。而小牛電動車雖然做得不錯,但很顯然兩輪電動車承載不了太大的夢想。

從市值這一維度看,小牛電動不到14億美元。理想市值則為132億美元,蔚來市值更是達到近250億美元。很顯然,小牛電動和造車新勢力還有很大差距,根本不在一個量級上。只有入局新能源領域,并讓自己的企業(yè)像蔚來、理想那樣成功上市,或許才能讓李一男滿足。

不過,歷經(jīng)“戰(zhàn)火”、競爭、動蕩的新能源汽車領域,如今已愈發(fā)成熟。像李一男這樣單槍匹馬地現(xiàn)在才發(fā)力,其實為時已晚。要知道,新品牌的打造、新車型的研發(fā)需要耗費大量資源和資金,現(xiàn)在顯然已經(jīng)過了熱錢源源不斷涌入的時間節(jié)點。

李一男要面對是考驗,是供應鏈能力、生產(chǎn)制造能力、品牌打造能力、資金調集能力等。這些能力的鑄就,絕非易事。說到底,新能源汽車領域已經(jīng)不再是創(chuàng)業(yè)好風口。李一男的執(zhí)著,可能用在了錯誤的時間段上。

編 輯:王洪艷
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