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共享充電寶為什么敢漲價7倍?

2021年3月24日 16:43  CCTIME飛象網(wǎng)  作 者:康斯坦丁

近日,共享充電寶集體漲價的消息登上熱搜,引發(fā)大量關(guān)注。不知道從什么時候開始,消費者已經(jīng)習(xí)慣在商場或者車站,刷一個充電寶,然后,給手機(jī)續(xù)命。共享充電寶一般按照時間收費,一小時最早1元,后來逐漸上調(diào)到1.5元、2元,甚至3元,最夸張的是一些景區(qū)的共享充電寶每小時收費7元,漲幅700%。其實,面對手機(jī)即將沒電所帶來的恐懼感,大家愿意付出一些成本,幾塊錢并不會令人心疼,但任何商業(yè)漲價都需要合理邏輯,漲幅700%這事兒本就非常扎眼,經(jīng)媒體發(fā)酵之后,消費者開始意識到:自己要注意共享充電寶的費用,而共享充電寶又被爆料出:平均投資回收期僅需4個月,這又引發(fā)消費者擔(dān)憂:充電寶的質(zhì)量有保證嗎?這個business Model正常嗎?

相比于共享單車、電動車,充電寶非常不起眼,連小黃車都沒有熬過2018,共享充電寶有可能悄無聲息地退場。令人意外的是,共享充電寶就好像小怪獸一樣,在商場、車站、網(wǎng)吧、餐廳快速繁殖,加上,漲價帶來的利潤,共享充電寶企業(yè)正籌劃上市。

全民剛需,小怪獸為什么能快速風(fēng)靡?

充電寶能戰(zhàn)勝單車、汽車成為中國共享經(jīng)濟(jì)的小扛把子,正在于它們是剛性需求,直擊消費者痛點,而且前期的投資也不像單車或汽車那么大,所以才有了如今的盛世。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,商場、餐廳、機(jī)場、火車站等場景的充電寶滲透率已經(jīng)達(dá)到50%,酒店、景區(qū)等低頻場景滲透率也超過20%,也就說,只要逛兩次商場或者外出就餐,就能找到一塊充電寶。此外,滲透率的增加最直接的好處就是給消費者帶來安全感;诖耍脩粢(guī)?焖僭鲩L,短短四年,就從3200萬快速增長到4.08億人,增長超過10倍。

毫無疑問,共享充電寶在整個移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上并不起眼,但他們能取得現(xiàn)在的成績,自有其商業(yè)邏輯。其實,共享充電寶這樣的生意就像是這個時代的毛細(xì)血管,是主流智能手機(jī)iPhone和移動互聯(lián)網(wǎng)之外衍生出來的好東西:

首先,包括iPhone、三星、華為以內(nèi)的全部智能手機(jī),都沒有很好地解決電池問題。拿iPhone舉例,蘋果推出大尺寸iPhone6系列引發(fā)銷售狂潮,他們不僅擴(kuò)大了屏幕尺寸,更重要的是擴(kuò)大了電池尺寸,帶來更高的電量。但因蘋果一味地變態(tài)追求手機(jī)的超薄厚度,導(dǎo)致電池一直不耐用。事實上,很多果粉放棄手頭的iPhone往往不是因為款式老舊,也不是因為系統(tǒng)卡頓,最直接的原因就是電池老了;其他手機(jī)廠商,雖然絞盡腦汁在蘋果不擅長的領(lǐng)域發(fā)力,但直到現(xiàn)在也沒有特別的進(jìn)展,大家依舊覺得手機(jī)電池不扛用;其次,APP高速發(fā)展,消費者得以把越來越多的內(nèi)容塞到手機(jī)里去,包括社交、支付、點餐、購物等等。在電量充足的時候,大家?guī)缀醵紩艞壃F(xiàn)金,也隨時能同朋友、商家保持聯(lián)系,但手機(jī)突然沒電,大家立刻變成原始人,生存能力尚且不如一只“七星瓢蟲”。在兩個因素的共同作用下,共享充電寶自然成為受消費者歡迎的香餑餑,并漸漸成為剛需。

或許,共享充電寶始終無法成為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的大生意,更不會出現(xiàn)類似蘋果、三星之類的巨無霸企業(yè),但他們的成功經(jīng)驗可以給大量的中小創(chuàng)業(yè)者參考:只要找準(zhǔn)消費者的痛點,做一個時代的“商業(yè)捧哏”,依舊能發(fā)財。

規(guī)范經(jīng)營,小怪獸也會有大前景?

中國的共享經(jīng)濟(jì)的確很火爆,但大都沒有什么好下場,單車、電動車、汽車等等,來勢洶洶摧枯拉朽,最終卻兵敗如山倒。品牌相繼倒下又有品牌相繼面世,苦了莫名其妙的消費者,只能隨著時間慢慢淡忘自己的押金,還有社會資源的管理者,他們面對漫天的共享資源經(jīng)常手足無措,一排排的黃車,好像螞蚱一樣占據(jù)著校園。而單車企業(yè)宣布倒閉之后,這些資源的處理又要耗費掉很大的人力、物力,社會口碑非常差。

顯然,共享充電寶敢于漲價7倍,表明這個行業(yè)正在蓬勃發(fā)展,當(dāng)然,也有可能是野蠻生長。如果運營者能回到正軌,做正確的事情,做長遠(yuǎn)的打算,則有可能熬過創(chuàng)業(yè)期,徹底迎來爆發(fā),而共享充電寶有可能成為人們生活的一部分,甚至成為城市的標(biāo)配;反之,如果運營不當(dāng),則有可能和其他倒下的共享模式一樣,只是“過把癮”而已。

事實上,要成為真正的生活標(biāo)配,共享充電寶還有一些工作要做。

首先,他們不應(yīng)該仗著是剛需,就肆意漲價,一旦消費者覺得貴了,自然會改變出行習(xí)慣,要么一直充滿電量,要么包里裝一個充電寶。所以,共享充電寶在收回成本之后,最合理的價格區(qū)間應(yīng)該是“讓消費者察覺不到自己正在付費充電”;其次,共享充電寶現(xiàn)在由“四電一獸”把持,他們聯(lián)手占據(jù)90%以上的市場,但筆者認(rèn)為,共享充電寶最好的情況只能留下兩家,一方面有競爭相互促進(jìn),彼此成全對方;另一方面,統(tǒng)一型號、標(biāo)準(zhǔn),更有利于制定行業(yè)監(jiān)管規(guī)范,同時,消費者歸還充電寶也更加方便。最后也是最重要的,充電寶歷來是一種問題產(chǎn)品,飛機(jī)上明令禁止不準(zhǔn)帶充電寶,就是因為它是個易爆風(fēng)險品。共享單車質(zhì)量不好,大家可以不騎,而充電寶質(zhì)量不好,大家有可能面臨更大的風(fēng)險。

編 輯:章芳
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