前言：2021年是十四五規(guī)劃的開端之年，也是建設(shè)交通強國的重要節(jié)點。C-V2X作為車路協(xié)同、智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵使能技術(shù)，近年來得到了迅速發(fā)展，也得到了社會各界越來越多的關(guān)注。隨著新基建政策按下智慧交通的加速鍵，進一步推動了C-V2X技術(shù)在高速公路領(lǐng)域的落地實施。
2021年4月22-23日，以“轉(zhuǎn)型·優(yōu)化·提升”為主題的第二十三屆“中國高速公路信息化研討會暨技術(shù)產(chǎn)品展示會”（簡稱：CEI）在蘇州盛大召開。來自交通運輸行業(yè)主管部門、科研院所、高速公路建設(shè)單位、運營管理單位和信息化及集成服務(wù)供應(yīng)商等超過300余家展商，集中展示了我國高速公路信息化技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用的最新成果。
車路協(xié)同產(chǎn)品+方案，加碼智慧交通
作為C-V2X標準的核心制定者及產(chǎn)業(yè)化推動者，在中國信科集團展區(qū)，大唐高鴻集中展示了擁有核心知識產(chǎn)權(quán)的C-V2X車路協(xié)同產(chǎn)品，智慧高速解決方案及生態(tài)合作案例等。
車規(guī)級C-V2X通信模組，使用中國信科集團自研芯片進行封裝，采用了”ALL IN ONE”一體化設(shè)計，遵循車規(guī)IATF16949標準，已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，可用于前裝及后裝集成開發(fā)。
支持4G/5G的C-V2X雙模路側(cè)設(shè)備RSU及車載終端OBU。采用自研模組集成，支持多種C-V2X場景，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)、智慧交通、自動駕駛等領(lǐng)域。
大唐高鴻還攜手中交資管重慶區(qū)域管理總部共同展示了車路協(xié)同技術(shù)在G5021石渝高速涪陵至豐都段的應(yīng)用成果。這條“智慧高速公路”全部采用大唐高鴻C-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)而成，系統(tǒng)可通過車車、車路信息互通、路云信息同步、平臺一體化調(diào)度等多項應(yīng)用功能，快速發(fā)現(xiàn)周圍車輛異常軌跡以及道路上的突發(fā)狀況，支撐道路車輛緊急制動、隧道事故，彎道異常停車、大霧天氣能見度降低等全方位安全預(yù)警。
蘇州是江蘇省省級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。在蘇州，大唐高鴻完善的智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，讓高鐵新城的交通運輸可實現(xiàn)與融合感知、多級邊緣計算、動態(tài)高精度地圖、車路協(xié)同、智慧信號燈、電子標牌等智慧應(yīng)用的互聯(lián)互通，并提供有智能網(wǎng)聯(lián)測試驗證能力，支撐長三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)�；炞C。當前，大唐高鴻已為蘇州高鐵新城完成二十余個路口及路段的RSU部署，并提供了車載終端OBU與多個自動駕駛企業(yè)的對接，實現(xiàn)了多種V2X場景應(yīng)用。
高速車路協(xié)同論壇，助力新基建落地
作為智慧交通的硬核載體，高速公路的智慧化是建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵所在。本次大會期間，多個分論壇就集中深入探討了高速公路信息化規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理、服務(wù)等創(chuàng)新發(fā)展及新一代信息技術(shù)在高速公路應(yīng)用與發(fā)展等內(nèi)容。
4 月22日下午，由中國公路學會主辦、中國信科集團和大唐高鴻協(xié)辦的“高速公路車路協(xié)同新基建論壇”分論壇，吸引和集聚了國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖、專家學者以及國際國內(nèi)知名機構(gòu)、組織和企業(yè)，一眾大咖圍繞前沿技術(shù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、生態(tài)系統(tǒng)等多個發(fā)展維度，深入探討、剖析車路協(xié)同、高速公路產(chǎn)業(yè)最新進展和未來發(fā)展趨勢。
原交通部科技司龐松司長為此次論壇送來寄語，交通運輸部科技司信息處高翔副處長出席論壇，清華大學李克強教授、交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心陳智宏處長及公路科學研究院孫玲研究員、中國信息通信研究院技術(shù)與標準研究所葛雨明主任、山東高速集團左志武總監(jiān)、中交資產(chǎn)重慶區(qū)域管理總部總經(jīng)理劉繼靈和中國信息通信科技集團副總經(jīng)理、專家委主任陳山枝等先后做了精彩的報告，各位專家從不同角度深入分析了車路協(xié)同技術(shù)的難點和高速公路產(chǎn)業(yè)的痛點，研討了高速公路相關(guān)最新行業(yè)政策，分享了行業(yè)案例經(jīng)驗，探索了行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。在隨后的圓桌論壇中，參與嘉賓們就高速車路協(xié)同新基建的未來發(fā)展進行了交流探討和展望。C-V2X技術(shù)應(yīng)用于高速公路，能夠有效降低交通事故、提高運行效率。車路協(xié)同是未來發(fā)展的趨勢，關(guān)鍵在于協(xié)同。如何加強跨部門協(xié)同、在現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上做好協(xié)同、應(yīng)用場景上形成商業(yè)化驗證閉環(huán)，是未來產(chǎn)業(yè)推進的關(guān)鍵。
陳山枝指出，車聯(lián)網(wǎng)在智能交通的變革過程當中，扮演著重要使命與技術(shù)使能角色。在輔助駕駛安全和提升交通效率方面，目前C-V2X已經(jīng)在智慧高速有了很好的應(yīng)用案例。陳山枝表示，我國將走的是一條與發(fā)達國家不一樣的智能交通和自動駕駛發(fā)展模式（基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式），在這樣的智能交通發(fā)展模式下，政府主管部門、行業(yè)機構(gòu)、科研院所以及最廣泛的企業(yè)界將有力支撐起我國交通行業(yè)的智慧化、智能化變革。只要通過政府有形的手與市場無形的手之間的有機結(jié)合，就有機會培育出智慧路網(wǎng)運營商、出行服務(wù)提供商等新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式，就能夠共同推動車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模商用，推進中國特色車路協(xié)同發(fā)展模式在我國智慧交通建設(shè)進程中行穩(wěn)致遠。
撰稿：趙媛哲
