飛象網(wǎng)訊 在2021年中國國際信息通信展上,飛象網(wǎng)專訪了中國衛(wèi)通集團股份有限公司專門運營航空互聯(lián)網(wǎng)的星航互聯(lián)(北京)科技有限公司副總經(jīng)理毛孝峰,他向我們介紹了中國衛(wèi)通在航空互聯(lián)網(wǎng)領域的最新進展。
毛孝峰表示:“中國衛(wèi)通將建設新的更大容量、更廣覆蓋的高通量Ka衛(wèi)星,通過自建網(wǎng)絡服務和與國際上領先的航空衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)運營商合作,實現(xiàn)全球無縫覆蓋。還將與垂直行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作,針對航空業(yè)需求為國內(nèi)外航司提供覆蓋全球、應用豐富、智能支撐、產(chǎn)業(yè)鏈共贏高速航空互聯(lián)網(wǎng)服務!
以下是訪談全文:
訪談時間:2021年9月27日
主持人: 飛象網(wǎng)資深記者 馬秋月
嘉 賓: 星航互聯(lián)(北京)科技有限公司副總經(jīng)理 毛孝峰
主持人:中國衛(wèi)通當前在發(fā)展航空互聯(lián)網(wǎng)方面進展如何?
毛孝峰:航空互聯(lián)網(wǎng)是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的主要應用之一。中國衛(wèi)通把航空互聯(lián)網(wǎng)所需要的幾個關鍵環(huán)節(jié),包括高通量網(wǎng)絡、綜合信息服務平臺和適航機載終端,實現(xiàn)突破,并帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,支持航空互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)向前推進。
在高通量網(wǎng)絡方面,中國衛(wèi)通作為國內(nèi)唯一自主可控的衛(wèi)星通信運營商,除了為國內(nèi)在網(wǎng)的寬體飛機提供Ku波段衛(wèi)星資源外,2017年發(fā)射的首顆Ka高通量衛(wèi)星中星16號已經(jīng)覆蓋我國90%以上的國內(nèi)航線具備廣泛開展航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的基礎條件。
在綜合信息服務平臺方面,星航互聯(lián)已經(jīng)開發(fā)了支持航空互聯(lián)網(wǎng)應用的綜合信息服務平臺,支撐航空互聯(lián)網(wǎng)全應用,包括旅客機上聯(lián)網(wǎng)和娛樂服務、、航空公司運行以及一些互聯(lián)網(wǎng)服務。
在終端方面,中國衛(wèi)通積極促進產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,支持包括國際國內(nèi)的廠家去生產(chǎn)研制多型號終端來匹配不同機型,優(yōu)化航司的選擇空間。
主持人:中國衛(wèi)通去年成立的機載專業(yè)公司—星航互聯(lián),那么在航空互聯(lián)網(wǎng)方面,中國衛(wèi)通和星航互聯(lián)分別扮演什么角色?
毛孝峰:為抓住航空互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展機遇,2020年11月,星航互聯(lián)(北京)科技有限公司(簡稱“星航互聯(lián)”)成立,它是由中國衛(wèi)通集團股份有限公司(簡稱“中國衛(wèi)通”)與國華衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)基金(南京)合伙企業(yè)(有限合伙)共同出資設立,是中國衛(wèi)通控股的專門提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務的專業(yè)子公司。
目前,中國衛(wèi)通運營管理著15顆優(yōu)質的在軌民商用通信廣播衛(wèi)星,覆蓋中國全境、澳大利亞、東南亞、南亞、中東以及歐洲、非洲等地區(qū),已為全球40多個國家和地區(qū)的客戶提供衛(wèi)星通信服務。與航天投資攜手組建星航互聯(lián)公司,是中國衛(wèi)通落實“12361”發(fā)展戰(zhàn)略,推動業(yè)務轉型,打造機載平臺公司的重要舉措,將有效滿足航空旅客互聯(lián)網(wǎng)接入、航空業(yè)數(shù)字化轉型需求,進一步推動“航天+”產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
星航互聯(lián)相當于先鋒隊,將充分利用和發(fā)揮中國衛(wèi)通天地一體衛(wèi)星通信資源優(yōu)勢,創(chuàng)新航空互聯(lián)網(wǎng)應用服務,賦能航空運輸業(yè)數(shù)字化高質量發(fā)展,推動形成航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
主持人:本次展會中中國衛(wèi)通展示了機載信息服務平臺,能否介紹一下?
毛孝峰:機載信息服務平臺以連接、共享、智能為平臺建設底層邏輯。目前這個平臺正處在商用部署階段。
連接是指更廣泛的連接,如旅客、行李、飛行器本身、廣告引擎、電商平臺、OTA企業(yè)、內(nèi)容運營商等。
共享是指與航空公司或機上互聯(lián)網(wǎng)相關供應商實現(xiàn)平臺軟件服務、乘客標簽屬性和乘客行為等有價值數(shù)據(jù)的共享。
智能是指打造更加靈活、動態(tài)的推薦系統(tǒng),實現(xiàn)千人千面的個性化服務目標。
我們將著力打造產(chǎn)業(yè)鏈共贏的企業(yè)賦能平臺,通過平臺統(tǒng)一化、功能產(chǎn)品化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、平臺智能化實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)目的,并結合有效運營產(chǎn)生增值效果。
主持人:國內(nèi)首架Ka高速網(wǎng)絡飛機目前已商業(yè)運行一年多,您在業(yè)務運營過程中有什么可以分享的嗎(有什么體會嗎)?
毛孝峰:青島航空QW9771航班適配的高速互聯(lián)系統(tǒng)基于中國首顆且唯一一顆Ka頻段高通量衛(wèi)星——中星16號,飛機在萬米空中可以實現(xiàn)百兆以上的高速率聯(lián)網(wǎng),讓乘客可以和在地面上一樣,使用微信、語音、視頻通話、網(wǎng)頁瀏覽、網(wǎng)上購物、網(wǎng)絡游戲等手機應用。
這是國內(nèi)首架Ka高速網(wǎng)絡飛機,從去年7月7號商用到現(xiàn)在,整個表現(xiàn)非常棒。
首先,它解決了長期困擾航空領域網(wǎng)絡服務中帶寬的問題。飛機在萬米高空中可以實現(xiàn)百兆以上的高速率聯(lián)網(wǎng),用戶體驗大大提升。第二,通過運行和迭代,推出新的商業(yè)模式。機上旅客使用手機連接空中互聯(lián)網(wǎng),無論訪問機上的優(yōu)質互娛內(nèi)容,還是直接通過網(wǎng)絡刷直播視頻,都能享受與在地面上網(wǎng)一樣的網(wǎng)絡沖浪體驗。
主持人:您認為航空互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)是什么?
毛孝峰:航空業(yè)是非常艱苦的運營行業(yè),航空互聯(lián)網(wǎng)所面臨的挑戰(zhàn)很多,但主要有三點:
第一,疫情還在持續(xù),航空業(yè)這一兩年以來持續(xù)低迷,影響了航空公司的投入能力。
第二,由于以前網(wǎng)絡服務能力太弱,導致航空公司一些商業(yè)運營無法落地。
另外,航空互聯(lián)網(wǎng)的推廣還存在一些阻礙,如商業(yè)模式、技術接口及網(wǎng)絡覆蓋等問題。中國衛(wèi)通將與垂直行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作,針對航空等各行業(yè)需求,打造專業(yè)化、個性化、完整的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)解決方案。