2021年可謂是武漢地鐵的“豐收年”， 新增線路里程75公里 、車站42座，創(chuàng)歷年之最。三條新線路的開通，讓武漢實(shí)現(xiàn)了軌道交通在全市區(qū)全覆蓋，地鐵通車?yán)锍踢_(dá)到 435 公里，已經(jīng)“超越”深圳，躍升至全國前五，位于中部第一、全球前十。
隨著我國“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，自主創(chuàng)新技術(shù)與城軌發(fā)展的加速融合，智慧城軌建設(shè)進(jìn)入了新時(shí)期。武漢地鐵以“智慧地鐵、文化地鐵”為理念，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、共享信息交換等新型數(shù)字化手段，一直走在中國智慧城軌建設(shè)的前沿。2000年底，烽火助力1號線一期工程正式動(dòng)工，迄今武漢已有運(yùn)營線路11條、在建線路16條、規(guī)劃線路30多條。2021年底，烽火攜手武漢地鐵共建城軌云示范工程，用科技創(chuàng)新為江城武漢打造智慧交通的新標(biāo)桿，為武漢打造“世界級地鐵城市”提供堅(jiān)實(shí)的支撐。
武漢城軌云，實(shí)現(xiàn)城軌業(yè)務(wù)全覆蓋
中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》中提到：到2025年，完善“城軌云”與大數(shù)據(jù)平臺(tái)的體系建設(shè)和應(yīng)用落地，新建城軌交通城市全部采用“城軌云”，實(shí)現(xiàn)對城軌業(yè)務(wù)的全覆蓋，數(shù)據(jù)共享平臺(tái)與城軌網(wǎng)絡(luò)安全體系同步建立。
烽火作為根植于武漢的高科技央企、中國城軌云市場的核心廠商，一直伴隨著武漢地鐵信息化建設(shè)的征程。此次，武漢將在全國率先開啟城軌云示范工程建設(shè)，項(xiàng)目一期要上線8條線路， 其中既有新線路直接上云、也有舊線路升級割接上云，從而打造真正的線網(wǎng)級城軌云平臺(tái)；同時(shí)，武漢城軌幾乎所有的專業(yè)應(yīng)用都要新建線網(wǎng)級應(yīng)用，比如：NATS、NOCC、NISCS、NPIS、NCCTV、New ACC、線網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)等，從而逐步實(shí)現(xiàn)應(yīng)用架構(gòu)的扁平化，激活數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)價(jià)值最大化。
未來，烽火武漢城軌云項(xiàng)目將從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探索。
1、采用云計(jì)算技術(shù)推動(dòng)信息共享
建云平臺(tái)降低成本：經(jīng)測算，平均每條線路節(jié)省投資約6000萬元、運(yùn)營人員成本節(jié)省約2000萬元/線年，計(jì)算處理資源利用率約提高5倍；實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)整合：整合列車自動(dòng)售檢票、旅客信息等專業(yè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)客流、行車、設(shè)備數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一及企業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。
2、采用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控
提升運(yùn)營管理能力：實(shí)現(xiàn)客流、設(shè)備、行車、票務(wù)、維保等信息的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，在保證地鐵路網(wǎng)安全運(yùn)營的前提下，不斷提升運(yùn)能、降低成本；輔助規(guī)劃科學(xué)決策：結(jié)合客流數(shù)據(jù)、商圈居住數(shù)據(jù)、市政規(guī)劃數(shù)據(jù)等，提供新線路規(guī)劃的數(shù)據(jù)支持； 驗(yàn)證數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái): 從業(yè)務(wù)視角建設(shè)“準(zhǔn)、快、全、統(tǒng)、通”的智能數(shù)據(jù)服務(wù)和數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，為城軌生產(chǎn)運(yùn)營提供數(shù)字化、智能化支持。
3、采用車站云技術(shù)提升智慧出行體驗(yàn)
提升公眾信息服務(wù)：結(jié)合客流、行車等數(shù)據(jù)為乘客提供實(shí)時(shí)路網(wǎng)信息，方便乘客出行。結(jié)合地鐵線站周邊商業(yè)、醫(yī)療、教育、旅游等資源信息為乘客提供信息查詢服務(wù)；推動(dòng)車站經(jīng)濟(jì)發(fā)展：以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式，如武漢光谷客運(yùn)交通樞紐就是集城際鐵路、城市軌道、長途汽車、常規(guī)公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。
4、采用人工智能技術(shù)提升智慧水平
人工智能列控系統(tǒng)可以智能化集中協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理線網(wǎng)列車的運(yùn)行。采用人臉識別技術(shù)進(jìn)行出入閘機(jī)，監(jiān)測準(zhǔn)確率達(dá)到98%。采用視頻方式檢測車站通行流量，實(shí)現(xiàn)對站內(nèi)流量的預(yù)估，通過變化閘機(jī)開放模式，達(dá)到高效的控客效果，緩解車站擁擠程度。
武漢城軌云，“1 3 5 3 1”
烽火一直深耕軌道交通行業(yè)，從傳統(tǒng)軌道交通到城軌云創(chuàng)新，烽火都非常重視標(biāo)準(zhǔn)編制工作，在中國城市軌道交通協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，烽火成為智慧城軌規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)始編制者之一。同時(shí)，烽火深刻理解城軌業(yè)務(wù)，近20年來服務(wù)了武漢所有的地鐵線路，根據(jù)武漢地鐵實(shí)際情況，參照中城協(xié)智慧城軌標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范框架，為武漢城軌云創(chuàng)新出謀劃策、測試驗(yàn)證。
武漢城軌云遵循智慧城軌規(guī)范，以“1 3 5 3 1”為城市軌道交通信息化總體框架（如下圖），即：打造1個(gè)智慧城市軌道交通門戶網(wǎng)站；構(gòu)建生產(chǎn)（應(yīng)急）指揮、企業(yè)管理和乘客服務(wù)管理3個(gè)中心；拓展運(yùn)營生產(chǎn)、運(yùn)營管理、企業(yè)管理、資源管理和建設(shè)管理5大領(lǐng)域；依托安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部管理網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)3張應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)；搭建1個(gè)由云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等組成的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。
武漢地鐵城軌云項(xiàng)目將建設(shè)四個(gè)數(shù)據(jù)中心：國博和光谷二期雙活生產(chǎn)中心、同構(gòu)的光谷一期和武湖雙活測試中心，這是全國首個(gè)規(guī)劃有城軌雙測試中心的城市。武漢雙生產(chǎn)中心和雙測試中心同構(gòu)，可以保證城軌云在上線投產(chǎn)前在雙測試中心做好必要準(zhǔn)備，進(jìn)行各種場景的充分測試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。這為武漢乃至全國的智慧城軌建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化科技創(chuàng)新的穩(wěn)健落地樹立了榜樣。
城軌云，地鐵夢
據(jù)相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測：到2025年，城軌云有望在80%以上城市落地，此時(shí)第一批城軌云上線城市已實(shí)現(xiàn)五年的穩(wěn)定運(yùn)行。在城軌云的有力支撐下，城市軌道交通的安全可靠性提高、客戶體驗(yàn)改善、運(yùn)營成本降低、運(yùn)行效率提高、智能自動(dòng)化程度加強(qiáng)。同時(shí)，城軌云采用的云計(jì)算技術(shù)充分體現(xiàn)了資源共享的杠桿效益。
武漢城軌云項(xiàng)目的系統(tǒng)規(guī)模、工程難度、創(chuàng)新性、復(fù)雜度、先進(jìn)性等各個(gè)方面對全國各城市都有良好的示范作用，全國各城市可以因地制宜，選擇適合于自身需求的城軌云構(gòu)架組合，共同促進(jìn)我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入全新的發(fā)展期。
未來，烽火將攜手武漢地鐵共同打造智慧城軌示范工程，本著“業(yè)務(wù)為本、勇于探索、先導(dǎo)試驗(yàn)、摸索創(chuàng)新、合作共贏”的基本原則，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提高行業(yè)核心競爭力，促進(jìn)我國城市軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
