石頭城下，梅子洲頭，歷經(jīng)蛻變的古老金陵迸發(fā)智慧的火花。當(dāng)歷史名城的車水馬龍融入現(xiàn)代科技的鬼斧神工，未來出行的“智慧圖景”徐徐展開：在南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)（江心洲），自動(dòng)駕駛公交小巴沿著環(huán)島公路前行，放眼望去一片山清水秀；自動(dòng)駕駛出租車從旁邊開過，猶如靈巧的魚兒暢游車流之中；年輕人沿著濱江風(fēng)光帶慢步緩行，一輛無人售賣小車招手即停，掃碼支付即可輕松購(gòu)買，恍惚間，便從梅子洲頭的文化青年變身嘗鮮“黑科技”的潮流達(dá)人……
5G商用三年以來，正不斷放大與人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的乘數(shù)效應(yīng)，賦能自動(dòng)駕駛不斷“破圈”，真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，融入大眾生活。
2022年1月，中國(guó)移動(dòng)依托自研OneTraffic平臺(tái)打造的規(guī)模最大的“5G+精準(zhǔn)公共交通出行”項(xiàng)目在南京江心洲落地，加速自動(dòng)駕駛城市級(jí)應(yīng)用的推廣。
通過南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)（江心洲）數(shù)字孿生智慧交通指揮中心的可視化大屏，可以清楚地看到島上各個(gè)點(diǎn)位實(shí)時(shí)產(chǎn)生的交通信息。
5G為基 建造信息傳輸“高速路”
涉及人、車、路的實(shí)時(shí)信息交互，車聯(lián)網(wǎng)因而對(duì)網(wǎng)絡(luò)的通信能力要求極高。具有大帶寬、低時(shí)延、廣連接網(wǎng)絡(luò)特性和邊緣計(jì)算能力等優(yōu)勢(shì)的5G，可為自動(dòng)駕駛提供高可靠的技術(shù)支撐。
中國(guó)移動(dòng)在江心洲建設(shè)了5G專網(wǎng)、高精度定位網(wǎng)和車路協(xié)同網(wǎng)三網(wǎng)融合的車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，依托OneTraffic平臺(tái)和移動(dòng)云能力搭建云控平臺(tái)體系，向下接入各種智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和車輛的數(shù)據(jù)信息，向上為自動(dòng)駕駛、公共交通精準(zhǔn)化運(yùn)行等運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供平臺(tái)能力與數(shù)據(jù)支持。
行駛中的自動(dòng)駕駛公交巴士。
簡(jiǎn)單來說，部署在島上各個(gè)路口的AI攝像機(jī)、邊緣云設(shè)施等智能化設(shè)備，可以24小時(shí)感知、計(jì)算交通狀況，并通過車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和云控平臺(tái)，將車輛周邊各種交通參與信息，以及道路限速預(yù)警、紅綠燈信息、交通擁堵情況等數(shù)據(jù)發(fā)送給自動(dòng)駕駛車輛，并根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況，下達(dá)相關(guān)指令，讓車輛行駛更智能、更安全。
應(yīng)用落地 描繪智慧出行“新圖景”
在江心洲，搭乘自動(dòng)駕駛公交巴士沿著環(huán)島公路前行，兩側(cè)風(fēng)光帶詩(shī)意十足，美景與科技在這一刻完美交融。從外觀上看，公交巴士擁有“Q萌”又充滿科技感的外形，配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、感知攝像頭等“高精尖”傳感設(shè)備。
車輛起步十分平穩(wěn)，進(jìn)入行車道后能根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)前行，智能跟車、打燈轉(zhuǎn)彎、通過交通路口等操作自動(dòng)完成，完全不需要人工操作。安裝在車身上的傳感設(shè)備，如同駕駛員的眼睛，密切觀察著四周環(huán)境；云控平臺(tái)體系就像駕駛員的大腦，一邊分析路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)來的實(shí)時(shí)交通信息，一邊下達(dá)車輛行駛的相關(guān)指令；5G網(wǎng)絡(luò)則像遍布全身的神經(jīng)，將信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸。
坐在自動(dòng)駕駛公交巴士里的安全員，全程只需關(guān)注突發(fā)情況，為行車安全保駕護(hù)航。
車內(nèi)裝載的智慧大屏不僅可以顯示當(dāng)前行駛的車道以及各個(gè)車道的車輛信息，實(shí)時(shí)車速、道路名稱、安全提示等信息也一應(yīng)俱全。坐在車?yán)锏陌踩珕T全程只需關(guān)注突發(fā)情況，為行車安全保駕護(hù)航即可。相比傳統(tǒng)公交巴士，自動(dòng)駕駛公交巴士實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛后，還可以24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，緩解夜間車輛較少、駕駛員疲勞等問題。
目前，自動(dòng)駕駛公交巴士、自動(dòng)駕駛出租車、無人零售車和配送車已開上江心洲的真實(shí)道路，這也是國(guó)內(nèi)所有自動(dòng)駕駛測(cè)試道路中，為數(shù)不多位于主城區(qū)的測(cè)試場(chǎng)所。后續(xù)，自動(dòng)駕駛工程車、無人安防車等5G特色自動(dòng)駕駛車輛將陸續(xù)投入測(cè)試。同時(shí)，中國(guó)移動(dòng)將對(duì)島上的公交車輛進(jìn)行智能化改造，升級(jí)車載終端，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)行精細(xì)化管理、智能調(diào)度、在線監(jiān)控。
自動(dòng)駕駛無人零售車和配送車。
產(chǎn)業(yè)引領(lǐng) 打好高質(zhì)量發(fā)展“組合拳”
目前，在南京新型公交都市先導(dǎo)區(qū)（江心洲）項(xiàng)目中，車路協(xié)同服務(wù)的高并發(fā)、低時(shí)延關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。這是中國(guó)移動(dòng)深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，深入推動(dòng)5G賦能千行百業(yè)的結(jié)果。
在蘇州高鐵新城，中國(guó)移動(dòng)參與建設(shè)了35個(gè)數(shù)字孿生智慧路口，打造全國(guó)首個(gè)基于5G﹢V2X混合組網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)；在武漢，參與建設(shè)覆蓋90平方公里行政區(qū)域的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)，已成為國(guó)內(nèi)最大的5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)；在重慶，深度參與國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，助力重慶打造山地特色的車路協(xié)同示范區(qū)。
一直以來，中國(guó)移動(dòng)立足“基于連接規(guī)模的信息服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)”的定位，充分發(fā)揮車、路、網(wǎng)、云、圖等資源優(yōu)勢(shì)，以連接基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈能力“組合拳”，全力推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。5G商用三年來，中國(guó)移動(dòng)在北京、上海、武漢、南京、蘇州、廣州等全國(guó)多個(gè)城市打造了數(shù)十個(gè)車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，設(shè)備連接數(shù)超3萬(wàn)，OneTraffic平臺(tái)支持千萬(wàn)級(jí)連接，服務(wù)智慧高速、智慧公交、智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、智慧道路測(cè)試場(chǎng)等多種應(yīng)用場(chǎng)景。
可以預(yù)見，在5G技術(shù)不斷突破和基建標(biāo)準(zhǔn)越來越清晰的情況下，車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)用會(huì)持續(xù)加速。隨之而來的交通變革，將日益深刻地影響城市數(shù)字化、智能化進(jìn)程。中國(guó)移動(dòng)將以5G創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展，以能力輸出服務(wù)大眾生產(chǎn)生活數(shù)智化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)建更多5G智慧交通樣本，推動(dòng)智慧城市加速落地，為交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
