全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在 2022 電動汽車百人會論壇上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)純電驅(qū)動轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。
苗圩指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從十城千輛示范運行階段到普及推廣階段，現(xiàn)已進(jìn)入快速增長階段。新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度持續(xù)增強，技術(shù)發(fā)展以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用水平明顯提升。動力電池系統(tǒng)能量密度日益提高，電池成本逐步下降，電驅(qū)系統(tǒng)功率不斷提升。
到 2021 年年底，我國形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)。截止 2021 年年底，公共充電樁 114.7 萬臺，其中直流充電 47 萬臺，交流充電 67.7 萬臺。
苗圩提出了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點寶貴經(jīng)驗：社會主義制度優(yōu)勢，集中力量辦大事；搶抓“換道超車”的純電驅(qū)動發(fā)展機遇；保持戰(zhàn)略定力，堅持一張藍(lán)圖干到底；構(gòu)建以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系；政府從頂層設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、財稅政策等各方面引導(dǎo)。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，苗圩表示，乘用車 L2 級自動駕駛實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，新能源汽車的智能駕駛滲透率遠(yuǎn)超燃油車，電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度協(xié)同發(fā)展。他建議，將 AEB 作為汽車的標(biāo)配功能，以大幅降低交通事故的發(fā)生。
截至 2021 年底，全國已累計授牌測試高度自動駕駛技術(shù) L3 及以上示范區(qū) 16 家，先導(dǎo)區(qū) 4 家。全國開放測試區(qū)域 5000 平方公里，測試總里程超 1000 萬公里。
苗圩指出，單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能是實現(xiàn)自動駕駛的雙支撐。國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會深入開展跨部門跨行業(yè)協(xié)調(diào)，在關(guān)鍵問題及重點任務(wù)上達(dá)成多項共識，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能。
當(dāng)下，我國車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同都各自面臨些許問題。苗圩呼吁要打通 4G LTE-V2X 到 5G NR-V2X，形成 C-V2X，要研究確定近程寬帶無線通信技術(shù)，以適應(yīng)邊緣計算、路側(cè)單元與車輛通信要求；要盡快建立道路智能化分級國家標(biāo)準(zhǔn)，包括高速公路、普通公路、城市內(nèi)道路、農(nóng)村公路；盡快確定路側(cè)單元、交通信號燈、道路標(biāo)線標(biāo)識標(biāo)志的智能化標(biāo)準(zhǔn)，在全國內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一。
苗圩特別強調(diào)，汽車芯片、操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是我國產(chǎn)業(yè)短板，但國內(nèi)汽車廠在面對這些問題時只會叫板，沒有過任何行動�！皣廛嚻笠验_始投資臺積電等企業(yè)去解決芯片問題，但國內(nèi)企業(yè)沒有動作�！�
綜合來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。整車企業(yè)應(yīng)準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變。實現(xiàn)無人駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終極目標(biāo)，目前實現(xiàn)路徑有兩種，分別是以特斯拉為代表的漸進(jìn)式路徑和 Waymo、百度等為代表的階躍式路徑。這兩種路徑實現(xiàn)的應(yīng)用場景有所不同，階躍式路徑適合區(qū)域內(nèi)限速全場景自動駕駛?cè)?Robotaxi、Robobus 等，特定場景自動駕駛?cè)缥锪�、巡邏等。漸進(jìn)式路徑適合自主泊車、道路自動輔助駕駛。
苗圩指出，安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提，統(tǒng)籌安全與發(fā)展，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車全方位安全體系，對我國加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動經(jīng)濟體系優(yōu)化升級意義重大。
汽車、芯片、操作系統(tǒng)與交通、信息通信、智慧城市等產(chǎn)業(yè)相互賦能成為市場主題發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。持續(xù)發(fā)揮中央和地方政府的協(xié)同作用。
最后，苗圩總結(jié)道，中國汽車行業(yè)在新能源汽車取得了很大成效，但決定勝負(fù)的還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，有信心有能力繼續(xù)打好下半場，在變局中實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，最終實現(xiàn)汽車強國建設(shè)的目標(biāo)。
