飛象網(wǎng)訊（馬秋月/文）7月網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有兩個(gè)大新聞，一是滴滴被罰，二是騰訊華為入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。
而在昨晚鴻蒙3.0發(fā)布會(huì)上，華為宣布HarmonyOS 3正式上線原子化服務(wù)“Petal出行”，這也代表華為正式入局網(wǎng)約車(chē)。
隨著更多的“選手”加入，燒錢(qián)補(bǔ)貼留用戶的上半場(chǎng)結(jié)束了，接下來(lái)就看各家拼技術(shù)和服務(wù)，而新的格局也在重塑中。
華為 騰訊入局網(wǎng)約車(chē)
據(jù)了解，“Petal出行”由華為自主研發(fā)、首個(gè)支持多設(shè)備流轉(zhuǎn)的鴻蒙出行服務(wù)，不需下載，可在手機(jī)、手表、平板、PC等設(shè)備間協(xié)同使用。
Petal出行還提供包含出行、社交、購(gòu)物、餐飲等基本生活地理位置服務(wù)。且華為自身不直接提供運(yùn)力，具體服務(wù)由第三方合作伙伴提供，目前已聚合首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)和T3出行等服務(wù)商。此前媒體報(bào)道中介紹，“Petal出行”具體計(jì)費(fèi)規(guī)則由提供服務(wù)的第三方網(wǎng)約車(chē)供應(yīng)商設(shè)定，計(jì)費(fèi)模式與市面上的同類(lèi)型打車(chē)軟件基本持平，已面向北京、深圳、南京、杭州四座城市開(kāi)放。
此前，騰訊微信的出行服務(wù)里，也新增了“打車(chē)”服務(wù)，分為經(jīng)濟(jì)型和舒適性，在不同城市接入不同服務(wù)商，包括曹操出行、首汽約車(chē)、如祺出行、T3出行、陽(yáng)光出行等主要品牌，最高可享6折優(yōu)惠。
目前，在北京、上海、武漢等一二線城市的用戶已可使用該服務(wù)。當(dāng)然，滴滴被排除在外。
此次，騰訊和華為入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，有一些共同點(diǎn)：都是采用聚合模式；都不用下載APP，騰訊靠微信提供入口，華為則通過(guò)手機(jī)預(yù)裝和鴻蒙系統(tǒng)的輕應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。
所謂聚合打車(chē)模式，就是將眾多網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商匯集到一個(gè)平臺(tái)，用戶使用一個(gè)軟件就可以約到不同平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)。
目前網(wǎng)約車(chē)有三種發(fā)展模式：一純自營(yíng)出行平臺(tái)，如滴滴出行、曹操出行、如祺出行、T3出行等；二自營(yíng)+聚合出行平臺(tái)，如美團(tuán)打車(chē)；三純聚合出行平臺(tái)，如高德打車(chē)、百度地圖等。
當(dāng)然，聚合平臺(tái)發(fā)展過(guò)程中也面臨不少問(wèn)題。最重要的就是安全問(wèn)題，網(wǎng)約車(chē)信息聚合平臺(tái)是否需要取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可、信息聚合平臺(tái)與接入的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何確定等等。網(wǎng)約車(chē)業(yè)態(tài)的監(jiān)管雖然日趨完善，但對(duì)于聚合平臺(tái)的相關(guān)政策還需進(jìn)一步明確與規(guī)范。
巨頭被罰
7月21日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》《行政處罰法》等法律法規(guī)，對(duì)滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元罰款，對(duì)滴滴全球股份有限公司董事長(zhǎng)兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬(wàn)元罰款。
此前，滴滴已經(jīng)從美股退市。
2021年7月初，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室對(duì)滴滴出行啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查，隨后下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)PP；7月16日，國(guó)家網(wǎng)信辦等七部門(mén)進(jìn)駐滴滴出行，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全審查。
網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 拼技術(shù)的下半場(chǎng)開(kāi)啟
在滴滴下架的一年時(shí)間里，各家都想分一分這塊“群龍無(wú)首”的蛋糕，于是美團(tuán)打車(chē)、高德打車(chē)等紛紛出擊。其中，高德除了提供聚合打車(chē)服務(wù)以外，還成立了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，并注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)品牌“火箭出行”。而美團(tuán)打車(chē)APP則重新上線，并在一百多座城市開(kāi)通了服務(wù)。
與此同時(shí)，隨著網(wǎng)約車(chē)燒錢(qián)補(bǔ)貼的上半場(chǎng)結(jié)束，隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)合規(guī)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，網(wǎng)約車(chē)的下半場(chǎng)開(kāi)啟。
2021年9月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序加快推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化的通知》，定期公布36個(gè)中心城市網(wǎng)約車(chē)合規(guī)率排名。
隨后，交通運(yùn)輸部又會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工信部、公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對(duì)T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德打車(chē)等11家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談，要求停止惡性競(jìng)爭(zhēng)、自查違規(guī)行為。
統(tǒng)計(jì)顯示：截至2021年12月，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模達(dá)4.53億，較2020年12月增長(zhǎng)8733萬(wàn)，占網(wǎng)民整體的43.9%。2021年網(wǎng)約車(chē)行業(yè)投資升溫，新一輪融資熱潮出現(xiàn)：9月，曹操出行和T3出行先后宣布完成了38億元以及77億元的巨額融資。11月，哈啰出行宣布完成新一輪2.8億美元的融資，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
（圖：網(wǎng)約車(chē)融資情況）
隨著華為、騰訊入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，加之有高德、百度、美團(tuán)等等，新的格局也在重塑中，下半場(chǎng)開(kāi)始拼技術(shù)、戰(zhàn)略，這才是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
