車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。近日，工信部在“新時代工業(yè)和信息化發(fā)展”系列主題的新聞發(fā)布會（簡稱“工信部新聞發(fā)布會”）上重點提及到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。工信部表示，將進一步強化頻譜資源對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展的支撐作用，支持有條件的地區(qū)和重點高速公路開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗和規(guī)模部署，適時開展5G-V2X頻率使用規(guī)劃研究，推動當前LTE-V2X技術(shù)體制與未來5G-V2X協(xié)調(diào)發(fā)展。相信，隨著“5G新基建”的不斷推進，車聯(lián)網(wǎng)直連通信和“5G+車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)建設(shè)將持續(xù)加速。
政策發(fā)力，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提速
為滿足5G商用部署需要，保障5G系統(tǒng)與其他無線電業(yè)務(wù)系統(tǒng)兼容共存，工信部印發(fā)《關(guān)于加強和規(guī)范2400MHz、5100MHz和5800MHz頻段無線電管理有關(guān)事宜的通知》，確保無線局域網(wǎng)、藍牙等無線電系統(tǒng)與5G、車聯(lián)網(wǎng)等頻率兼容共用。
事實上，近年來車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策密集釋放。根據(jù)工信部等部門公開頒布政策顯示，截止今年年底，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需完成車輛智能管理體系重點指標20項、智能交通相關(guān)急需指標20項；技術(shù)方面，高度自動駕駛功能和5g-V2X技術(shù)逐漸實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)化應(yīng)用。到2025年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)完成網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)指標100項和車輛智能管理指標60項。
在政策扶持下，車聯(lián)網(wǎng)與之深度融合的應(yīng)用成為了當前技術(shù)的重要發(fā)展方向。如，在上海洋山深水港，“5G+L4級智能駕駛重卡”項目已開始商業(yè)化運營。在5G與V2X技術(shù)加持下，智能重卡實現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車，并與自動化港機設(shè)備協(xié)作，在15秒內(nèi)完成貨物裝卸。
5G+車聯(lián)網(wǎng)步入黃金期，運營商加大布局
5G+車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，已經(jīng)愈發(fā)成熟，在未來，汽車將成為最大的5G移動終端，基于5G網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能夠緩解交通堵塞，有效提高交通效率與交通通行安全。面對汽車這一頗具潛力的移動智能終端新興市場，傳統(tǒng)車企爭相涌入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運營商自然也不會錯過。
據(jù)悉，目前，除了華為、百度、騰訊、阿里巴巴等巨頭互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界押注車聯(lián)網(wǎng)之外，三大運營商也相繼布局車聯(lián)網(wǎng)。如，中國電信助力打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，已形成全系列新型蜂窩物聯(lián)網(wǎng)，擁有構(gòu)建完善的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺能力。中國聯(lián)通也在著力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，在今年的冬奧會火炬接力活動中,無人車按照既定傳遞路線,安全平穩(wěn)地完成了火炬交接,依托的正是聯(lián)通在冬奧首鋼園區(qū)部署的5G智能車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，車載通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及基于云系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺都是最核心的部分，因此相對于其他互聯(lián)網(wǎng)廠商或設(shè)備商，電信運營商發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)具有不小的優(yōu)勢。
安全問題仍是關(guān)注重點
如今，在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)的賦能下，5G+智慧交通以及智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度迅猛，但是，車聯(lián)網(wǎng)安全問題值得深思。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過去5年時間里，智能汽車被黑客攻擊的次數(shù)增長了20倍，其中有27.6%的攻擊涉及車輛控制。
車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全是迥異于傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全，它帶來了一個新型的安全業(yè)態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，我國在車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)方面的政策已出臺十余項，包括《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標準體系框架》等一系列文件。不過，除了政策發(fā)力外，車聯(lián)網(wǎng)安全問題需要產(chǎn)業(yè)界各方都重視起通信安全、數(shù)據(jù)安全等基礎(chǔ)安全底座的建設(shè)，共同推動我國5G與車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新發(fā)展。
