據(jù) IDC 咨詢官方公眾號(hào)《中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案市場(chǎng)洞察，2023》一文，其中聲稱車聯(lián)網(wǎng)（含智能網(wǎng)聯(lián)車）可謂“未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重”。
2021 年中國(guó)汽車制造業(yè)規(guī)模達(dá)到 8.7 萬(wàn)億元，GDP 占比達(dá)到 7.5%，作為支柱型產(chǎn)業(yè)持續(xù)推動(dòng)工業(yè)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。與此同時(shí)，中國(guó)軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，2021 年市場(chǎng)五年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 14.5%。
而車聯(lián)網(wǎng)是汽車制造與軟件、通信領(lǐng)域融合應(yīng)用的重要方向，對(duì)于促進(jìn)汽車制造、軟件信息、通信等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
IDC 預(yù)測(cè)，到 2025 年全球網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模為 7,830 萬(wàn)輛，5 年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 11.5%。到 2026 年全球自動(dòng)駕駛車輛規(guī)模為 8,930 萬(wàn)輛，5 年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 14.8%。
從文中得知，IDC 相當(dāng)強(qiáng)調(diào)了當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)的安全必要性，“隨著網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通深度融合，車云路一體協(xié)同發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)暴露面擴(kuò)大，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)正快速升高”。
除車聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)的 IT 側(cè)風(fēng)險(xiǎn)外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身也面臨諸多安全挑戰(zhàn)，例如車載軟件系統(tǒng)容易受到黑客攻擊，導(dǎo)致車輛被遠(yuǎn)程操控；傳感器數(shù)據(jù)可能被篡改，使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)受到干擾；泄露用戶數(shù)據(jù)等。
因此，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速推廣，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全問(wèn)題日益凸顯。對(duì)于車企而言，智能網(wǎng)聯(lián)車業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻的安全挑戰(zhàn)，車聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中必不可少。
IDC 據(jù)此公布了報(bào)告中核心結(jié)論如下：
智能網(wǎng)聯(lián)車的快速發(fā)展，成為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)快速發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，而智能網(wǎng)聯(lián)車需要基于大量的軟件支撐，也導(dǎo)致車機(jī)本身面臨安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步可能對(duì)汽車的駕乘人員人身安全造成極大的危害。
車企在車聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)方面仍處于早期階段，這與高速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)車市場(chǎng)節(jié)拍不一致。國(guó)際上智能網(wǎng)聯(lián)汽車的強(qiáng)制性信息安全法規(guī) ——UN / WP.29 R155 對(duì)汽車企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈提出了嚴(yán)格要求，國(guó)內(nèi)的相關(guān)法律法規(guī)也在快速推進(jìn)中。這將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)安全市場(chǎng)的快速發(fā)展。
車聯(lián)網(wǎng)安全可以拆分成云端安全、車云通信網(wǎng)絡(luò)安全、V2X 安全、車端安全、安全咨詢（出海合規(guī)、數(shù)據(jù)跨境等）等幾個(gè)子市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)的企業(yè)布局各有側(cè)重點(diǎn)，未來(lái)幾年仍將是技術(shù)投入期。
