2023年12月6日，“世界5G大會(huì)—5G與智慧交通論壇”在河南鄭州召開。本次論壇由河南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部共同主辦，會(huì)議邀請(qǐng)了中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、河南省原副省長(zhǎng)張大衛(wèi)，中國工程院院士鄭南寧，河南省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)高建立，中國工程院院士、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)等嘉賓參會(huì)致辭及發(fā)表主旨演講,邀請(qǐng)了來自中交集團(tuán)、高通、華為、中興、科大訊飛、廣汽研究院等企業(yè)嘉賓參會(huì)演講。
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、河南省原副省長(zhǎng)張大衛(wèi)表示，智慧交通已成為數(shù)字技術(shù)賦能中最具代表、最具潛力、最具挑戰(zhàn)性和最具價(jià)值的領(lǐng)域之一。智慧交通作為全球科技競(jìng)爭(zhēng)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，已成為我國交通強(qiáng)國建設(shè)的重要抓手，下一步推動(dòng)我國智慧交通發(fā)展要做好“四件事”，要大力推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新、完善法律法規(guī)和政策制度建設(shè)、探索智慧交通數(shù)據(jù)開發(fā)應(yīng)用以及進(jìn)一步加大智慧交通試點(diǎn)力度等。
論壇發(fā)布了《新一代智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)展望》報(bào)告。自2023年3月起，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心組織課題組專家，先后對(duì)中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京（亦莊）自動(dòng)駕駛示范區(qū)、無錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、蘇州車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、中國外運(yùn)、百度、北汽集團(tuán)、吉利、比亞迪、菜鳥物流、京東物流、順豐、九識(shí)科技、聯(lián)想集團(tuán)、東軟集團(tuán)、小馬智行、新石器、輕舟、智行眾維、博世、吉興、摯圖、上海洋山港、天津港等多個(gè)示范區(qū)、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)研，并得到來自工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、中咨公司、中國外運(yùn)、北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等單位專家的悉心指導(dǎo)。
對(duì)此，高通公司中國區(qū)董事長(zhǎng)孟樸表示：“5G與AI、C-V2X等技術(shù)的融合創(chuàng)新，能夠讓蜂窩網(wǎng)絡(luò)和交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)行，助力構(gòu)建高效的智慧交通系統(tǒng)。在此過程中，中國汽車行業(yè)正以更快速度擁抱全球領(lǐng)先前沿技術(shù)，也為高通攜手產(chǎn)業(yè)合作伙伴打造更出色的智能汽車提供了更多發(fā)展空間和可能性。我們非常榮幸可以參與、支持這樣的研究，也堅(jiān)信中國的汽車廠商也一定能夠像智能手機(jī)廠商一樣，有機(jī)會(huì)在全球市場(chǎng)占據(jù)重要位置。”
課題組組長(zhǎng)梅冠群研究員代表課題組在論壇上對(duì)報(bào)告的核心觀點(diǎn)進(jìn)行了發(fā)布。新一代智慧交通是以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為基本特征的新型交通方式，在搶抓大國競(jìng)爭(zhēng)機(jī)遇、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)、保障交通安全、解決城市擁堵、推動(dòng)交通節(jié)能減排、推動(dòng)出行公平便利、創(chuàng)造新就業(yè)機(jī)會(huì)等方面具有重要意義。當(dāng)前，主要國家紛紛加快戰(zhàn)略部署，而我國智慧交通發(fā)展屬于國際第一梯隊(duì)，并提出“車路協(xié)同”方案。但同時(shí)，我國新一代智慧交通發(fā)展仍面臨諸多瓶頸，如頂層法律制度不完善、政策制度亟待突破創(chuàng)新、商業(yè)模式尚未形成閉環(huán)、技術(shù)尚未解決“長(zhǎng)尾問題”、測(cè)試路網(wǎng)開放度不夠、缺乏清晰統(tǒng)一的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、部分重點(diǎn)業(yè)態(tài)面臨制約、兼顧安全與高效利用的數(shù)據(jù)生態(tài)尚未形成等。未來推進(jìn)新一代智慧交通體系建設(shè)應(yīng)推進(jìn)如下幾方面工作：包括支持企業(yè)大力開展技術(shù)創(chuàng)新，完善智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，推動(dòng)相關(guān)法律法規(guī)修訂，繼續(xù)加大試點(diǎn)推進(jìn)力度，探索數(shù)據(jù)有效應(yīng)用，加強(qiáng)國際合作，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)等。
