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全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞:建議推動“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)和應用

2023年3月3日 07:55  每日經濟新聞  

3月2日,在2023年全國兩會召開前夕,《每日經濟新聞》記者獲悉,新當選第十四屆全國人大代表的廣汽集團黨委副書記、總經理馮興亞計劃提交7項建議。

圖片來源:企業(yè)供圖

據(jù)了解,馮興亞提交的7項建議涵蓋了汽車消費、國產芯片應用、新能源汽車換電模式、智能駕駛汽車發(fā)展,以及開展中外律師事務所聯(lián)營試點、加快建設廣河高鐵項目等內容。

具體而言,面對我國汽車消費整體疲軟,補貼及減稅政策大面積退坡,消費者對大宗商品的消費欲望尚未恢復的等狀況,馮興亞建議“國補”政策向需求側戰(zhàn)略轉型,對新能源汽車消費實施持續(xù)補貼、直接將優(yōu)惠補貼給消費者,并延續(xù)汽車購置稅減免政策;同時優(yōu)化汽車限購措施,推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變,并加快推動二手車市場走向成熟,健全報廢機動車回收利用體系,促進汽車循環(huán)流通。

在希望提振汽車消費的同時,馮興亞也希望解決芯片產業(yè)整體短缺問題,其建議,要大力提高國產芯片的應用率,一是從政策層面加快引導產業(yè)轉型,推動“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應用,并加大政策刺激力度,在芯片的研發(fā)端、應用端及汽車消費端等多方面研究和出臺針對國產芯片全產業(yè)鏈條的鼓勵措施;二是加速完善汽車芯片的配套措施,健全汽車芯片應用保障機制、完善細分領域技術規(guī)范和測試標準。

此外,馮興亞還針對換電模式提出了建議。據(jù)了解,換電模式作為新能源汽車主要補能模式之一,具備一定優(yōu)勢,但目前我國的換電模式仍處于起步階段,電池標準規(guī)格不一,資源共享缺乏基礎等問題尚待解決。

為此,馮興亞建議,加快全國換電模式推廣的整體布局,研究出臺各類對換電模式支持的扶持政策,扶持獎勵汽車企業(yè)推出換電車型、加大車電分離政策鼓勵,在國家取消新能源汽車購置稅免征政策后,針對換電車型免征電池部分的購置稅。同時由政府牽頭組織企業(yè)或行業(yè)協(xié)會加速統(tǒng)一電池標準,并同步開展公共領域車輛換電試點,在電池規(guī)格與換電站標準上統(tǒng)一先行先試,推動汽車電池全面標準化快速落地。

對于自動駕駛技術,馮興亞則建議將自動駕駛汽車立法納入下一個五年立法規(guī)劃,并盡快成立專項立法工作組,探索制定自動駕駛汽車商業(yè)化運營專項法律。在法律層面肯定自動駕駛汽車的合法性地位,明確自動駕駛汽車的商業(yè)化運營的特殊規(guī)則,優(yōu)先完善自動駕駛汽車商業(yè)化運營情形下的各類主體責任問題。通過立法探索和制度建設,助力我國汽車產業(yè)在全球信息化、智能化浪潮中搶占先機。

在智能網聯(lián)汽車方面,馮興亞認為智能駕駛汽車商業(yè)化運用需要足夠的數(shù)據(jù)積累和場景訓練,但現(xiàn)階段,智能駕駛汽車數(shù)據(jù)采集存在障礙,算法升級迭代受阻。

對此,馮興亞建議,一是國家對智能駕駛汽車需要收集的場景及地理數(shù)據(jù)的權限進行適度放開,對不涉及國家安全、國家秘密的普通場景數(shù)據(jù)允許車企在合規(guī)范圍內自行收集,國家可以加強相應監(jiān)管;二是統(tǒng)籌各地盡快放開高速路、快速路測試場景,支持試點城市先行先試,并匹配智能駕駛道路測試需要,完善道路測試過程中管理配套要素的建設。

此外,馮興亞針對國計民生熱點領域,還計劃提交《關于支持在廣州南沙開展中外律師事務所聯(lián)營試點工作的建議》和《關于加快推進廣州至河源高速鐵路項目規(guī)劃建設的建議》兩項建議。

編 輯:章芳
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