輔助駕駛系統(tǒng)在中國是一個新興的行業(yè),它以智能化和信息化為主要特征,利用先進(jìn)的技術(shù)手段,提高汽車的安全性、操控性和能效性。
隨著智能汽車技術(shù)的不斷更新和汽車消費(fèi)者對智能安全性能的要求日益增加,中國輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長。
據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱,目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。下一步,我國將統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù),是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競爭焦點(diǎn)。
工信部表示,在產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面,2022 年,我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達(dá) 700 萬輛、同比增長 45.6%,市場滲透率提升至 34.9%、較 2021 年增加 11.4 個百分點(diǎn)。在關(guān)鍵零部件方面,新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司郭守剛透露:我國新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南,近期將正式發(fā)布實(shí)施,同步加快推動 10 多項重點(diǎn)急需國家標(biāo)準(zhǔn)制定。
在本月初舉行的國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上,中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深表示,2022 年燃油車 L2 級的輔助駕駛技術(shù)搭載率為 32%,新能源汽車滲透率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車達(dá)到了 46%。
關(guān)于輔助駕駛,國際自動機(jī)工程師學(xué)會提出了 L0 至 L5 的 6 個自動駕駛等級,技術(shù)水平也逐步遞增。其中,L0 級自動駕駛為無自動化(No Automation),L5 級自動駕駛指完全自動駕駛(Full Automation),而目前業(yè)界主流水平多處于 L2 級別。
值得一提的是,奔馳去年 12 月通過德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局審批,成為一家可在德國合法使用 L3 級別自動駕駛輔助系統(tǒng)的廠商。目前,奔馳已獲批在美國內(nèi)華達(dá)州、加州和德國部署其“Drive Pilot”自動駕駛輔助系統(tǒng),而且奔馳也已在北京申請許可。
不過奔馳這套輔助駕駛系統(tǒng)并不便宜,德國的奔馳 S 級以及 EQS 選配價為 5000 歐元(IT之家備注:當(dāng)前約 37700 元人民幣),而 EQS 車型還需要選配價值 2430 歐元的“Driver Assistance Package Plus”功能,總花費(fèi)將超 5 萬元人民幣。
去年 9 月,工業(yè)和信息化部為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南 (智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022 年版)》(征求意見稿),并向社會各界公開征求意見。
文件指出,到 2025 年,系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂 100 項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn),并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標(biāo)準(zhǔn),滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標(biāo)準(zhǔn)化的需求。
工信部指出,到 2030 年將全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系,所以要修訂 130 項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評估和動態(tài)完善機(jī)制,滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應(yīng)用需求,建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系,自動駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)達(dá)到先進(jìn)水平,以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應(yīng)用載體,牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動、跨領(lǐng)域協(xié)同及國內(nèi)國際協(xié)調(diào)。