今日在 2023 中國 (亦莊) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示，工業(yè)和信息化部堅持車路云一體化發(fā)展路線，加強統(tǒng)籌協(xié)同，強化創(chuàng)新驅(qū)動，優(yōu)化政策供給，合力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
苗長興稱，在完善標準和準入管理方面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系》近期將正式發(fā)布實施，加快制定十多項重點急需的標準，加強跨行業(yè)、跨領域標準協(xié)同，舉行“世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”，深度參與國際標準法規(guī)制定協(xié)調(diào)，加快啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路推行試點，支持 L3 級以上自動駕駛功能商業(yè)化應用，推動提升 C-V2X 終端搭載率。
苗長興表示，2022 年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達 700 萬輛，同比增長 45.6%，新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達 48%。目前，全國累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超 1500 公里，發(fā)放測試牌照超過 2800 張，道路測試總里程達 6000 多萬公里，部署路測網(wǎng)聯(lián)基礎設施超過 7000 套。
注：國際自動機工程師學會提出了 L0 至 L5 的 6 個自動駕駛等級，技術水平也逐步遞增。其中，L0 級自動駕駛為無自動化（No Automation），L5 級自動駕駛指完全自動駕駛（Full Automation），而目前業(yè)界主流水平多處于 L2 級別。值得一提的是，奔馳去年 12 月通過德國聯(lián)邦運輸管理局審批，成為一家可在德國合法使用 L3 級別自動駕駛輔助系統(tǒng)的廠商。
