飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）7月7日，北京市正式開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)，這意味著北京自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展再登上一個(gè)臺(tái)階，在日常出行時(shí)將有機(jī)會(huì)打到一輛真正的無(wú)人駕駛出租車。那么，搭乘無(wú)人駕駛出租車會(huì)是一種什么體驗(yàn)？近日，飛象網(wǎng)記者來(lái)到北京亦莊自動(dòng)駕駛示范區(qū)，實(shí)地體驗(yàn)無(wú)人駕駛出租車的出行服務(wù)。
1、打車需提前預(yù)約 APP簡(jiǎn)單幾步就完成
根據(jù)許可，目前只有小馬智行的Robotaxi和百度的蘿卜快跑可在北京亦莊60平方公里的示范區(qū)內(nèi)進(jìn)行全無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛示范運(yùn)營(yíng)。
記者了解到，現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)的全無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛并不多，小馬智行Robotaxi也僅有10輛“全無(wú)人”車輛在運(yùn)營(yíng)。因此，體驗(yàn)無(wú)人駕駛“出租車”一種是在打車時(shí)“隨機(jī)匹配”，另一種是通過(guò)預(yù)約的方式。
為了確保能夠體驗(yàn)到無(wú)人駕駛“出租車”，記者通過(guò)小馬智行的PonyPilot+APP進(jìn)行了預(yù)約，按照預(yù)約頁(yè)面提示，在預(yù)約時(shí)間段內(nèi)就可以打到全無(wú)人駕駛車輛了。
2、乘車先掃碼 “急停按鈕”很醒目
記者在約定時(shí)間內(nèi)下單，經(jīng)過(guò)短時(shí)間等待，一輛無(wú)人駕駛的雷克薩斯緩慢停在約車點(diǎn)，上車前需要先用PonyPilot+ APP掃描右后車窗上的二維碼，才能打開(kāi)后車門(mén)。
值得關(guān)注的是，為了保證安全，前排與后排空間采用了透明隔擋隔開(kāi)，另外在前排座椅中間位置了一個(gè)非常醒目的紅色按鈕，上面有提示文字：“急停按鈕，非急勿按”。如遇緊急情況，可以急停車輛，并通過(guò)車內(nèi)的遠(yuǎn)程協(xié)助獲得幫助，這些安全措施相信可以解決一些用戶對(duì)于無(wú)駕駛員情況下的顧慮。
乘客上車后，需要在屏幕上輸入預(yù)約手機(jī)的號(hào)碼后4位，并且系好安全帶后再點(diǎn)擊開(kāi)始行程，車輛方才啟動(dòng)。如未系好安全帶，車輛不會(huì)啟動(dòng)，并會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提醒，對(duì)于安全的考慮還是非常周全的。
3、乘坐感受：像真正的“老司機(jī)”開(kāi)車
根據(jù)路線規(guī)劃，記者行程大概30分鐘，行程開(kāi)始后，除了駕駛員位置“無(wú)人”這一點(diǎn)區(qū)別外，整個(gè)行程體驗(yàn)就像一位“老司機(jī)”在開(kāi)車一樣。
記者遇到的第一個(gè)緊急情況是在園區(qū)出口處，一輛電動(dòng)車從車前近距離橫向穿過(guò)，車輛緊急采取了制動(dòng)，有驚無(wú)險(xiǎn)的安全駛?cè)胝酵ㄐ械缆贰?/P>
城市道路上的路況更為復(fù)雜，小馬智行的這輛Robotaxi行駛卻很平穩(wěn)，能夠準(zhǔn)確判斷路口紅綠燈，當(dāng)需要在路口左轉(zhuǎn)時(shí)，它也能像老司機(jī)一樣，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)迅速通過(guò)，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間等待或者急停等情況。在路口右轉(zhuǎn)時(shí)，遇到有行人通過(guò)，它也能做到停車禮讓。
在行駛過(guò)程中，遇到前車要緩慢靠右側(cè)停車時(shí)，Robotaxi能夠根據(jù)對(duì)向車道情況，超車通過(guò)，而并線的操作更為流暢，絲毫沒(méi)有新手的感覺(jué)。
整個(gè)行程結(jié)束后，記者對(duì)于無(wú)人駕駛出租車有了新的體驗(yàn)，雖然是無(wú)人駕駛車輛，但更像有一個(gè)“老司機(jī)”在駕駛車輛，整個(gè)行駛過(guò)程，無(wú)論是并線，還是路口左轉(zhuǎn)彎和紅綠燈通行，行駛都非常平穩(wěn)，而遇到外賣電動(dòng)車的突然闖入，它也能即使預(yù)判采取制動(dòng)。
據(jù)記者了解，Robotaxi之所以有“老司機(jī)”的駕駛能力，靠的是其具備的高階自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)。硬件方面，車輛提高了對(duì)振動(dòng)、溫度、濕度、電磁等抗干擾能力；采用一體化設(shè)計(jì)，車頂傳感器裝置重量下降22%，后備箱可使用率超過(guò)90%。軟件方面，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)200米的全域視野，其中采用的補(bǔ)盲激光雷達(dá)和左向毫米波雷達(dá)，可以消除感知盲區(qū)，提升系統(tǒng)對(duì)于各類長(zhǎng)尾場(chǎng)景處理質(zhì)量和反應(yīng)速度；車內(nèi)人機(jī)交互界面分別推出面向乘客的PonyHI和面向測(cè)試安全員的PonyDash，保證規(guī)�；窚y(cè)和技術(shù)研發(fā)的效率，提供優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
最后是大家關(guān)心的價(jià)格，無(wú)人駕駛出租車收費(fèi)貴嗎？據(jù)記者了解，目前無(wú)人駕駛出租車運(yùn)營(yíng)還處于測(cè)試和推廣階段，因此優(yōu)惠和折扣力度很大，以小馬智行為例，現(xiàn)階段實(shí)行首單免費(fèi)，第二單則可使用1.5折卡進(jìn)行付費(fèi)，相比北京普通出租車3公里以內(nèi)起步13元，超出部分2.3元/公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)非常實(shí)惠。
