在2月26日開幕的世界移動通信大會（MWC24）上，5G-A成了最被熱議的話題。無論是運營商、通信設備廠商，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都不得不開始重視這一技術趨勢。
5G-A（5G-Advanced，也稱5.5G）是5G網(wǎng)絡在功能和覆蓋上的部分升級。據(jù)華為介紹，5G-A能提供下行10Gbps的速率，相當于從原來5G的1Gbps提高至10倍。它的目標不是取代5G，而是在6G商用以前，在部分特定場景補充5G不能實現(xiàn)的問題。
中國是全球5G建設最為領先的國家之一。根據(jù)中國5G發(fā)展大會的消息，截至2023年9月，中國累計建成開通318.9萬個5G基站，5G移動電話用戶達7.37億戶，占移動電話用戶總數(shù)的42.8%，已建成全球規(guī)模最大、技術領先的5G網(wǎng)絡。
但有觀點認為，5G為消費者帶來的體驗改善并不十分明顯，例如過去下載大文件需要10秒，現(xiàn)在僅需1秒，用戶的感知差別并不大。在to B領域，5G的應用尚局限于個別點的示范性應用，并未能進行規(guī)�；茝V。
5G尚未完全實現(xiàn)商業(yè)成功，為何還要大力迎接5G-A？
中國工程院院士鄔賀銓曾指出，VR/AR和車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，將成為5G時代的關鍵消費級應用。特別是VR/AR和車聯(lián)網(wǎng)對低時延和大帶寬的需求，現(xiàn)有的5G網(wǎng)絡也不能完全滿足，因此必須發(fā)展5G-A。
工業(yè)領域對5G-A的需求同樣大，例如在自動駕駛領域，有專家預測未來的輔助駕駛場景下，汽車每月網(wǎng)絡流量將突破300GB，甚至達到TB量級。5G的帶寬能力僅有1Gbps，而5G-A則能夠滿足工業(yè)應用對大上行帶寬、確定性時延、高可靠與精定位等能力的要求。
“5G與4G尚未拉開差距，用戶不易體驗出5G的優(yōu)勢。市場上有一些需要5G支持的應用，但5G網(wǎng)絡能力又顯不足。5G-A因此應運而生，它帶來的是性能上的數(shù)量級提升，以及萬兆體驗、千億連接�！编w賀銓說。
華為是5G-A商用的主要推動者之一。華為輪值董事長胡厚崑表示，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)三年努力，5G-A已經(jīng)從愿景走向現(xiàn)實，標準、業(yè)務、產(chǎn)品、終端、商業(yè)、政策6大要素齊備。2024年將是5G-A的商用元年。
截至目前，華為已支持運營商在全球20多個城市啟動5G-A商用驗證和測試。中東已有六國完成5G-A 10Gbps速率驗證以及新業(yè)務孵化。此外，歐洲、亞太、拉美等地區(qū)運營商也在積極驗證10Gbps能力，為商用做好準備。而在中國內地，三大運營商也已啟動全國重點城市的5G-A網(wǎng)絡部署。
但5G-A也面臨不少挑戰(zhàn)。全球范圍內，率先部署5G的運營商在頻譜競拍、網(wǎng)絡建設和運營上投入了諸多成本，投入與回報仍然存在剪刀差。隨著運營商逐步將中高端用戶轉入5G網(wǎng)絡，5G帶動收入高速增長的效應也正在淡退。
更重要的是，從5G到5G-A意味著新的投資，部分運營商對此保持猶疑態(tài)度。
降低成本、提升商業(yè)變現(xiàn)路徑是運營商當下的剛需，也是華為、愛立信、中興等廠商試圖解決的問題。本屆MWC期間，華為發(fā)布了全系列的5G-A產(chǎn)品解決方案，包括通信行業(yè)首個大模型、首個5G-A智能核心網(wǎng)等，旨在實現(xiàn)更高效的網(wǎng)絡運維，并幫助運營商拓寬商業(yè)機會。
對于5G-A部署的成本問題，愛立信全球網(wǎng)絡業(yè)務戰(zhàn)略負責人Hans Hammar在接受界面新聞采訪時表示，5G-A的部署本質上是軟件升級，只要對它的互操作性進行驗證，就可以通過軟件來把現(xiàn)有的基礎設施升級到5G-A，這個過程并不會大幅增加成本。
中信建投(22.890, -0.37, -1.59%)認為，判斷5G-A是否可以快速產(chǎn)業(yè)化的關鍵在于需求�？紤]到目前5G尚無爆款應用，國內剛剛經(jīng)過3到4年5G高峰建設期的投入，以及當前5G網(wǎng)絡使用率仍較低，運營商應該以存量升級為主，5G-A的建設將需要平衡現(xiàn)網(wǎng)投資和長期發(fā)展。
